德翔神戶輪7/9交船 投入JTK航線

德翔海運（T.S LINE）為強化亞洲區間服務網絡，提升亞洲航線運送品質，自七月二十五日起，透過艙位互換的合作方式，部署一條全新日本-星馬航線（JSM），藉由持續發展航線網絡，以提供客戶更完整、快捷的亞洲區間運送服務。JSM航線彎靠港口如下：東京-橫濱-清水-名古屋-神戶-香港-新加坡-巴生-新加坡-香港-蛇口-東京。

該公司表示，為持續強化亞洲區間航線運力，新增此一周班直航航線並搭配現行服務網絡，將可於日本、香港、新馬、及中國大陸華南之間，提供客戶每週更便利、更優質及更綿密之運送服務，以滿足客戶需求，提升客戶滿意度。

另外，德翔海運向日本旭洋造船廠（Kyokuyo）下單訂建造的四艘一○九六箱（二十呎櫃）貨櫃船，第四艘船已於七月九日交船，命名為「德翔神戶輪」（見圖），並將投入JTK航線。船隻因為裝有脫硫器，以目前高低硫油價差，每月約可節省二‧八萬美元油料支出，隨著疫情改善，油價回升，估計價差還會拉大。

「德翔神戶輪」總長一百三十三米，型寬二十二‧五米，可裝載一○九六箱貨櫃。該公司將該新船先安排在服務兩航次的上海-關西快船航線（SJX-2 SERVICE）與一航次的上海-關東船航線（SJX-5 SERVICE），預計本月二十三日從大阪與神戶裝載直達上海卸櫃，八月五日從東京開始長期服務於德翔海運的日本／台灣／香港／華南／越南航線航線（JTK SERVICE），一次往返航程為二十一天。

該公司表示，為了因應國際海事組織二○二○年一月一日生效的IMO限硫令，配合環保趨勢，「德翔神戶」建造時已直接加裝脫硫塔。今年至十一月底，德翔陸續會有十艘船完裝安裝脫硫塔，德翔神戶輪交船後，自有船艘數將達到十三艘，自有船比例將達三十二％。該公司明年還有兩艘新船交船，此外，目前二手船舶價位處於相對低檔，德翔也在物色是否有適合船舶可購入，未來自有船數比例將朝五十邁進。