拯救公車專道 北市試用新材質

張穎齊/台北報導

北市公車路線密度為全國之冠,但因公車專用道經長期反覆輾壓後,下方瀝青混凝土鋪面加速龜裂,加上夏天高溫效應及不明油漬灑落,造成瀝青腐蝕軟化,工務局新建工程處研議採用目前抗車轍及載重性能最高的「石膠泥瀝青混凝土」,於敦化南路一段南向公車專用道試辦,希望獲得明顯成效。

新工處維護科長王志良表示,「石膠泥瀝青混凝土」材料特性是粗骨材多、填縫料多、瀝青含量高、細骨材少,與傳統「密級配瀝青混凝土」相比,整體粒料尺寸明顯較大、表面紋理較粗糙且填充密實,水份不易侵入、下雨時不易形成水霧,強度、耐久性、抗滑性、低噪音、平坦度等更具成效,但相對施作技術與成本也高出不少。

新工處工務科中區工務所主任張豪軒說明,考量敦化南路較為寬闊,該專用道也有多處嚴重車轍缺失,對周邊交通及居民作息影響最小,上個月已在敦化南路1段(八德路至市民大道)南向公車專用道深夜試辦,鋪設長度為250公尺、寬度1車道,工程經費約90萬元,施作過程順利,後續將密切觀察成效。

張豪軒說,雖初次鋪築成本較高,但短期內若效果不錯,新工處將持續試辦;倘若能長期有效遏止車轍發生及減少維修次數,不排除全面實施於北市公車專用道,以達成提升大眾搭乘公車服務品質。

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