捷運文湖線座位比信義線窄 北市捷運局回應了

台北捷運文湖線當初規畫考量運能，採用僅四節車廂中運量的馬特拉列車，但隨著通車後運能提升，尤其是上下班尖峰時段，車廂內常常像擠沙丁魚一樣壅擠，乘車品質被乘客批評非常差。北市捷運局回應，因應文湖線運量成長，除了車廂內座位從原本橫向改為縱向，每節車廂可增加8名乘客載運量，交通局也已經研擬公車接駁等措施，協助尖峰時段疏運旅客。

有旅客投訴，近來搭乘捷運文湖線發現一個現象，常常車廂內明明有空位，卻不少人還是選擇站立，原因很簡單，就是自從座椅改成縱向一排4個座位後，不像以前橫向2個座位間距較寬，跟其他乘客有肢體碰觸的機會增加，加上車廂內座椅非常少，而且車廂間無連通道，上車後發現沒座位也不能換車廂，建議相關單位更換高運量車廂改善問題。

對此，北市捷運局表示，當初木柵線因評估運量需求，所以採用中運量的馬特拉列車，由於中運量列車車廂與高運量車廂系統、電機設備不同，所以文湖線無法更換成高運量車廂；因應運能提升，內部曾經評估加掛兩節車廂，但費用太高而作罷。

至於座位寬度問題，北市捷運局強調，不論是文湖線馬特拉、龐巴迪列車或是信義線高運量列車，座椅的寬度都是一致，乘坐上並無差別，而且調整座椅方向後有助於增加站立空間，提升整體載運量。