控桃園客運苛扣加班費 司機被遭惡意解聘

桃園客運的載客量佔全桃園市90%以上，但今天（27日）早上卻有桃園客運的司機站出來抗議，認為桃園客運長期苛扣加班費，以及超時工作，平均每個月行車時間就高達276個小時，要「輪子在走才算工時」，平均一天就要工作16個小時，卻被苛扣加班費。

桃客司機：「桃園客運無法無天，桃園市府如何面對。」

桃園客運司機們喊著抗議口號，平時用來開方向盤的手，這次改拿抗議標語爭取權益，站出來抗議公司苛扣加班費。

桃園客運司機：「我們在檢查公司油、水、輪子有沒有問題，預備時間公司都不算，算給我們是手握方向盤才有算時數。」

遭解雇范姓員工：「有誰工作15、16小時，還是整個月，甚至整年。」

橘色的車體造型，一眼就能認出是桃園客運，負擔桃園市90%以上的乘客運量，但司機的勞動條件不佳，出面控訴每個月行車時間就高達276個小時，但實際拿到的薪資，卻遠遠不如預期；根據《勞基法》規定，每天工作超過8小時以日薪乘以1.33計算，超過10個小時乘以1.66；但桃園客運卻是以每個月工作超過219小時才乘以1.33，平均下來每個月至少少了2萬元，更不符合勞基法的工時限制。然而跟公司協調的結果，居然是解聘處分。

遭解雇范姓員工：「公司叫我把勞檢文撤掉，我不撤，11月30日調問我，以莫名理由6支大過把我解雇。」

善意提醒公司，希望能爭取自身權益，卻遭到公司惡意解聘，不過客運公司也有話要說！

桃園客運總經理陳世勳：「先把不合時宜累計工時把它調整掉，速度快的話預計是7月1日。」

桃園市勞資關係科長馮飛燿：「我們會加強勞動檢查，而且會持續勞動檢查。」

桃園市勞工單位出面協商，說會加強勞檢，而桃園客運也強調願意積極協調處理，不過客運業的上班時間要怎麼算，是不是要「輪子動，才算上班」，恐怕也要主管機關來釐清！（民視新聞徐葳倫、宮仲毅、賴國彬桃園報導）