推動台鐵改革 鋼鐵人注定接招

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針對台鐵公司化,交通部長王國材接受本報專訪時表示,修法打通台鐵資產活化與鐵道觀光任督二脈,讓台鐵資產營運,不再受限地方政府。(季志翔攝)
針對台鐵公司化,交通部長王國材接受本報專訪時表示,修法打通台鐵資產活化與鐵道觀光任督二脈,讓台鐵資產營運,不再受限地方政府。(季志翔攝)

王國材2016年進入交通部擔任政務次長,坦率性格和優秀執行力讓他與外界關係極佳,幾次重大危機由他斡旋化解,2度遇到部長出缺,都在預定名單內,最後意外落榜。王國材不諱言,好幾次重要職位出缺,都曾想過「可能是我」,而在去年最糟時機接任交通部長,他笑稱是命運的安排,注定由他來推動完成台鐵公司化。

王國材擔任政次期間,經歷賀陳旦、吳宏謀與林佳龍3任部長,中間一度代理交通部長,也曾代理中華郵政公司、圓山大飯店、台灣港務公司等董事長,因而被稱為「工具人」。另幾次重大事件,如2018年普悠瑪翻車、2019年華航機師罷工等,交通部都是派王國材上第一線處理善後,還被升級封為「鋼鐵人」。

他認為自己優點是擅長抓重點並簡化問題,例如處理華航機師罷工,抓出勞資雙方的重點訴求並促成共識。最近在處理太魯閣號後續時,則要靠溫度獲得家屬的信任,才能一起為改革努力。

2014年,高雄市公共汽車管理處虧損嚴重,經歷公司化變成現在的港都客運,也是王國材2011年擔任高雄市交通局長任內起的頭。他笑稱,這次推台鐵公司化像是歷史重演。

相較一般政務官談起對換位子的閃躲,王國材回想接任部長的過程,再度展現坦率的性情。他說,當到政務次長難免會想再進一步,而過去2次部長出缺,自己都有被點名,讓他感覺「會不會真的就是我了」,但最終仍選了別人。

另曾二度代理中華郵政董事長,喜歡與基層打成一片的他,最後代理出了興趣,本想轉往郵政公司,但造化弄人二度落空。又2020年罷韓過後,被點名代理高雄市長,「好像都談得差不多,我也準備好了」,最後還是交給其他人。

王國材在太魯閣事故、台鐵動盪之際接任交通部長,起先覺得是在最糟的時機上任,轉念一想應是命運的安排,由他來推動台鐵改革的重要任務,蘇貞昌曾告訴他,「人生劇本早已寫好,但不能偷看!」推動台鐵改革,完成台鐵公司化,正是對這位「鋼鐵人」的重要施政考驗。

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