【搶救國道客運1】熱門時段車站空盪盪 國道客運載空氣慘賠

徐珍翔
鏡週刊Mirror Media
疫情爆發後,各大轉運站的售票口已不見過往排隊人潮,即便在週末前一天也不例外。
疫情爆發後,各大轉運站的售票口已不見過往排隊人潮,即便在週末前一天也不例外。

全球疫情未見盡頭,在國際旅客消失、台灣民眾減少外出的情況下,國道客運業者正經歷一場比氣長的生存戰。本刊調查,疫情爆發後,國道客運的運量(載客人次)幾乎腰斬,導致3成左右的路線都被迫減班,如今政府出手,除了原先機場線補助外,再宣布加碼2.3億元,擴及所有受影響路線,各家業者紛紛提出申請,近期可望獲得活水挹注。

4月下旬的午後,市府轉運站門可羅雀,將近半小時才有一名民眾靠近售票口,但他不是要買票而是問路;緊鄰京站廣場的台北轉運站也好不到哪裡去,下班尖峰時段,看著各個售票口前三三兩兩的排隊人潮,一名手裡握著額溫槍的站務員唏噓,「往昔週末前一天的下午就湧現人潮排隊,到了傍晚各售票口更是大排長龍,怎麼可能像現在這樣?」

其實,國道客運業的慘況早就有跡可循。以2月的國光客運武陵賞櫻專車為例,當時40人座的客運只坐了十多人,與往年一位難求,甚至得對外承租遊覽車,加派班次的狀況大相逕庭;3月疫情擴大,政府關閉國門,再明令入境者不得搭乘大眾運輸工具,國道客運的機場線首當其衝,被迫縮班逾9成,之後隨著各長途路線運量凋零,業者縮減的班次也越來越多。

根據公路總局最新統計,疫情爆發以來,整體國道客運的運量衰退4到5成,衝擊程度是市區客運的2倍以上。官員則指出,在一百八十多條國道客運路線中,有3成申請減班,其中又以機場路線最嚴重,減班9成以上,目前只留機場員工通勤時段班次。

為挽救一蹶不振的國道客運業,交通部長林佳龍日前宣布,除原有紓困幾乎停擺的機場線外,再加碼補助2.3億元,擴及所有路線。公路總局官員補充:「如果運量比去年同期衰退5成以上,每輛車每月補助3萬元,減幅在3到5成的補助2萬元,減幅2到3成補助1萬元,最多3個月。另外,如果從業人員受疫情影響減班,空班時間也可以報名參加公會開辦的培訓課程,每小時將補助158元,以120小時為限。」

據悉,國道客運各家業者在4月17日前都已完成申請,目前正由各地監理所彙整,準備送往公路總局審核。對此,幾名客運業主管都樂觀看待,直言上一波機場路線的補助,款項短短十天內就入帳,「這一次政府動作很快,其實大家都滿有感的。」一位業者表示。

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