改善違停 池上爭市區停車位.機慢車道縮減

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【陳君明 台東】

台東縱谷3鄉鎮,違停的民怨越趨發酵,更有數名民意代表也遭到檢舉違停,因此池上鄉公所,去年起就陸續和公路總局協調,希望縮減取消機慢車道,但礙於公路設計規範,最後關山工務段提出機慢車道從2公尺縮減為1.5公尺來因應,但公所及民眾仍希望台9線增設停車位解決。

台9線即便是台東縱谷主要對外聯絡道路,但路幅僅有15公尺,扣除雙向混合車道、機慢車道法定寬度後,所剩路幅並不足作為停車空間,因此只要民眾路邊停車,就容易「占用」機慢車道,就違反了道路交通管理處罰條例第56條的「在顯有妨礙其他人車通行處所停車」,面對民怨,池上鄉公所就跟公路局協調,希望取消機慢車道,騰出停車空間,但公路局卻認為,雖然公路路線設計規範訂定,「公路應視實際需要設置慢車道」,為顧及機慢車的路權,台9線全線都設有機慢車道,不可能「特例」,在途經市區處取消機慢車道。

公路總局關山工務段長 陳克劼:「我(台9線)前後都是有慢車道的,你拿掉,你只是應了少部分人的一個民意,但大部分機慢車的權益,也不能就這樣把它侵害到。」

池上鄉長 張堯城:「中山路因為很窄,那個把機車道廢除,汽機車共用一個車道,因為它車流量本來就少,因為大家都走外環道,那這樣在中山路,路邊停車就完全不會有問題。」

路幅僅15公尺,穿越池上街區的中山路,因為是省道,所以須劃設機慢車道,而池上外環道也就是忠孝路,即便路幅超過25公尺,因為是鄉道,所以設了4個雙向混合車道,而無機慢車道,關山工務段強調,台9線拓寬後,若新增外環替代道路,鄉鎮公所願意接手,原市區段,公所可以自行評估,是否取消機慢車道。

公路總局關山工務段長 陳克劼:「當回歸到地方道路,就是地方政府他們,車道的配置就變成他們的權責。」

然而有民眾卻認為,台9線拓寬緩不濟急,相關單位應務實的檢討,道路旁增設停車位的可能。

關山鎮民 陳家千:「這個工程讓人覺得遙遙無期,倒不如就是,我覺得以現在的制度上是需要改變的,也許你真的能夠畫停車格。」

公路總局關山工務段長 陳克劼:「一般(公路)是不設置停車空間,一樣是視需要來設置,一般我們是不會配那個停車空間的,在我們公路設計,(那怎麼判斷是需要這件事情?),對,就是我們路寬寬到很寬了。」

因此即便今年就要陸續動工的台9線拓寬,路幅達30公尺,設置了4線快車道、2線機慢車道,也無配置停車空間,關山工務段無奈的表示,道路拓寬需要徵收土地,若徵收作為停車空間,地主必定反彈。

公路總局關山工務段長 陳克劼:「你拆我的房子,是為了要來配置停車空間,他的反彈,這個一定也會有反彈,我們是當然,基本的車道的需求配置完,才會看看。」

為顧及地方民意,經過多次協調,公路總局只好同意把台9線市區段的機慢車道從2公尺寬縮減為1.5公尺,但也提醒用路人,路肩即便多了50公分,也未必足夠停車,仍應遵守交通規則,避免觸法遭罰。