改革台鐵學者喊停止立體化 省3500億重建台鐵

中國時報陳祐誠
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逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭(中)呼籲,政府應停止傷害台鐵的立體化工程,10項立體化工程總計3516億元,移作台鐵重建基金。(圖/中國時報陳祐誠攝)
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭(中)呼籲,政府應停止傷害台鐵的立體化工程,10項立體化工程總計3516億元,移作台鐵重建基金。(圖/中國時報陳祐誠攝)

台鐵3年內陸續發生普悠瑪號及太魯閣號重大事故,共造成67人死亡,立法院交通委員會今舉行「台灣鐵路管理局徹底改革暨鐵路法修正方向」公聽會,邀集交通界專家學者為台鐵把脈,專家一致認為台鐵需要組織改造,更有人呼籲,政府應停止傷害台鐵的立體化工程,10項立體化工程總計3516億元,移作台鐵重建基金。

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭指出,今日台鐵是政策錯誤對待30年的結果,低運價、舊制退撫金虧損、鐵路立體化加重財務負擔、維修體制崩壞、政治力介入、思考僵化專業不足等,組織改革必須執行,且首重在可獲利與留住人才。

鍾慧諭舉例,板橋-台北捷運票價25元、台鐵票價15元,板橋-松山捷運票價40元,台鐵票價20元。台鐵提供快速的服務,票價卻更便宜,建議調整票價,退撫金虧損、債務利息則由政府承接。

她表示,台北、台中、高雄鐵路立體化花了3093億元,卻導致台鐵變慢、路線容量變小、營運成本增加2至3倍等問題,台中、高雄花了10年施工,又要再花10年建設車站,其他等待鐵路立體化的城市則任由車站破落凋敝。

鍾慧諭呼籲,政府應停止傷害台鐵的建設,包括台中山手線、台南鐵路立體化延伸至善化、宜蘭鐵路高架化、彰化鐵路高架化、基隆捷運等10項工程,總計3516億元的經費,拿來當作重建台鐵的基金。

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