政院擬調老車報廢獎勵「摸頭」業者 環保署拒背鍋不給過

陳彥宇
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汽機車汰舊換新減徵貨物稅優惠將展延5年,由於中古車業強力反彈,行政院高層研擬調升老舊車輛報廢獎勵金作為安撫,但引來環保署堅決反對,導致修法草案卡關。事實上,環保署不退讓其來有自,除認為增加報廢獎勵金與改善空污無關聯,包括綠委、環保署空氣污染防制基金管理會委員皆質疑,移動污染源補助購車占基金用途過半,應重新檢討評估,讓環保署備感壓力。

現行老舊車輛報廢獎勵金為1千元,由空氣污染防制基金給予補助。據悉,中古車業向財政部遊說,要求獎勵金提升至3萬元,一口氣暴增30倍;政院高層未點頭同意,但確實有意往調升獎勵金來走,環保署獲知後極力反對,以預算不足、和改善空污、提升空品無關聯為由,不當冤大頭。

環境議題不設防 環保署慘被各方圍剿

對此,知情官員透露,環保署氣到跳腳,關鍵在於前官員、空氣污染防制基金會委員和「環保派」綠委等多方人士,對於環保署一系列消極作為有意見,環保署慘淪箭靶。像是賴內閣時期的環保署副署長詹順貴,近來頻頻投書媒體,重砲轟擊蘇內閣在環境議題全面失守,不僅大幅加碼補助燃油機車,執行多年的PM2.5減量計畫,偷偷修改達成年限,環評計畫更是全面開綠燈,要求環保署乾脆砍掉重練,專心做好污染防治業務。

空氣污染防制基金管理會委員則是對空污防制基金用途有所疑慮。包括前台北市交通局長鍾慧諭、委員王敏玲等人,在審查空氣污染防制基金110年預算案時皆指出,移動污染源管制有其必要,但光是移動污染元補助購車就占了基金用途51%,將近固定污染源經費的10倍,要求環保署審慎評估並確認達成成效為何。

另委員鄭福田、林能暉也建議,基金預算數逐年入不敷出,各部會應考量就其權責,配合投入經費,而非全由空污基金來承擔。

補助燃油車、降春夏空污費率 綠委氣炸開譙

立委方面同樣砲聲隆隆。環團出身的綠委洪申翰11月初在立法院質詢時就火力全開,直批政府對於七期燃油機車與電動車竟採取「無差別補助」,甚至燃油機車補助比電動車高出4.5倍,形同延長運具全面電動化目標,要求環保署別逃避問題,「把補助燃油機車當飲鴆止渴的解方。」

綠委林淑芬聚焦空污費季節差別費率,痛批環保署提出的固定污染源空污防制費收費費率已經過低,結果空污排放量較高的春夏兩季反而還降低費率,「憑什麼幫廠商減免空污費?」根本是變相鼓勵業者繼續排放空污。

環保署被K得滿頭包,而今正值汽機車汰舊換新減徵貨物稅優惠引發爭議,政院高層欲提升由空氣污染防制基金補助的報廢車輛獎勵金來摸頭中古車商,環保署拒絕背鍋,一場部會內戰隨之展開。財政部多次掛保證優惠措施會延續,但不敢說修法草案何時在行政院會拍板,只能預先做好納入回溯條款之備案,且戰且走待高層協調。惟據了解,民進黨團總召柯建銘近期也將找來環保署和財政部溝通。

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