【新凌波驚魂】海巡皮皮剉! 「漁船駛近釣魚台海域」就超前示警

陳彥宇
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「新凌波236號」碰撞案重掀釣魚台主權爭議老問題,不僅國安系統繃緊神經,肩負第一線護漁重責的海巡署近期亦上緊發條,落實護漁勤務,並積極掌握各漁船作業動態。據悉,尤其是釣魚台海域,只要有我國籍漁船進入一定距離範圍,海巡署便積極向漁業署示警,設防台日船隻再擦槍走火。

蘇澳籍漁船「新凌波236」上月29日在釣魚台海域15海里處作業時,遭日本海上保安廳公務船衝撞,日方並試圖登船檢查,雙方「你追我跑」纏鬥近1小時,成為近8年來台日海上最嚴重衝突事件;連我方官員私下都坦言,對於日方此次執法手段匪夷所思。在野黨立委對此火力全開,要求政府不能對中硬梆梆,遇日軟趴趴,捍衛主權和漁權。

台日說法兜不攏 運安會初判無人員疏失

據指出,為避免台日船隻再於釣魚台海域發生衝突,海巡署除每天執行既定護漁勤務,並彈性調整艦船艇部署,更密切掌握我漁船作業情形。海巡署過往多將重心放在國安會要求嚴密監控的蘇澳7漁船,或發現我漁船進入釣魚台12海里時,才會聯繫漁業署;如今任何船隻出現駛進24海里跡象,海巡署旋即通報漁業署應提醒船主注意,且主動告知漁業署現有多少漁船在12海里附近作業,做足「超前示警」。

針對碰撞經過,新凌波236號船長陳吉雄說明,當天上午先以折返方式下鉤(放棍)為避免漁具被潮流推往釣魚島,其距離臨其釣魚島約14海里以上;下午天候不佳在收延繩之際,遭到日方公務船無預警自右側衝來,阻礙其船起棍(收釣),且以甩尾方式撞到船頭,當下其船處於怠速狀態,正在收繩無法閃躲,漁具也因此漂流至距離釣魚台約12.6海里處。

新凌波236船長陳吉雄還原當時遭撞情形,漁具還因此漂至距釣魚台12.6海里處。(蔡源龍提供)

換言之,新凌波認知,自始至終未進入敏感的釣魚台12海里內作業。但日本保安本部聲稱,日公務船警告新凌波離開日本領海的同時與漁船並行前進,因而發生碰撞,雙方說法明顯有出入。

據悉,由於初步判定無人員疏失,交通部航港局和行政院運安會目前均尚無進行調查計畫。農委會副主委陳添壽在立法院答詢時允諾,最快2周內會完成調查報告,釐清責任。

遲未見漁業署航線圖 蘇澳漁會重申「政府硬起來」

事件持續延燒,蘇澳區漁會總幹事陳春生接受《上報》訪問感嘆,漁民只想有個安定的作業區,如今要擔心半夜被撞、作業中也會被撞,要漁民如何維持生計?他也抨擊,日方不應一而再、再而三祭出騷擾或破壞作為。

蘇澳區漁會總幹事陳春生說,漁民想要安定作業區,批日方不應多次騷擾。(取自蘇澳區漁會粉絲團)

蘇澳區漁會理事長蔡源龍受訪指出,相關海域為蘇澳漁民的傳統漁場,蔡英文總統也曾公開宣示釣魚台是中華民國領土,何以日本稱是其領海?更何況,倘若不論領海問題,依照國際碰避規則,日方公務船不能在漁船起棍作業工作中,駛近干擾作業,「死船被活船撞害就是要道歉、賠償。」

蔡源龍強調,日方堅稱兩船是在航行間碰撞,卻未提出影片佐證,口說無憑。他並無奈表示,漁業署說目前已將相關資料與事證送調查委員會調查,然而,漁業署至今連航線圖都未公布,攸關漁民生計、尊嚴及國家主權,政府必須硬起來。

蘇澳區漁會理事長蔡源龍強調,政府必須硬起來,漁業署應公布航線圖。(取自蘇澳區漁會粉絲團)

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