新北自辦捷運能量爆發!爭環狀線經營 柯侯撕破臉?

戴元利 羅士朋
·4 分鐘 (閱讀時間)

近年來雙北生活圈因為捷運的連結更加緊密,但建好的軌道該由誰經營,可就得親兄弟明算帳了。新北市長侯友宜去年9月,就向台北市政府提出要提前解約,拿回環狀線第一階段經營權,由於雙方簽的是白紙黑字行政契約,柯文哲恐怕也沒有置喙餘地。不過柯文哲堅持,既然是北捷負責興建,那就該由台北負責營運,一條捷運線最好由一家捷運公司經營,環狀線主導線不可能拱手讓給新北。

圖/TVBS
圖/TVBS

北台灣的雨下個不停,橫跨新店溪的安坑輕軌施工現場仍拚命趕進度,要在今年12月完工、明年正式通車,未來從安坑舊市區搭輕軌,轉乘環狀線到台北市,通勤時間就能縮短15到20分鐘,雙北生活圈愈拉愈近。

TVBS記者戴元利:「串聯雙北的3環6線,即將在10年之內陸續成形,現在捷運路網的施工重心幾乎都在新北市,隨著新北捷運工程局和新北捷運公司成立,不用再處處依賴北捷,市長侯友宜也對於收回環狀線經營權,展現強大企圖心。」

新北捷運工程局局長李政安:「那同時在112年要完工的三鶯線,也會帶動這個三峽跟鶯歌老街的觀光,以及最重要提供通勤的大眾運輸,讓目前大概國道3號,通勤(塞車)的運輸壓力可以減少。」

圖/TVBS
圖/TVBS

新北城市建設如火如荼,不只安坑輕軌,三鶯線、萬大中和線,北環段也預計下半年動工,新北自行興建捷運與經營的爆發力,跟北捷老大哥相比,絲毫不遜色。然而隨著捷運路網擴張,經營主導權卻大部分落在北捷手上,因此侯友宜去年9月提出,全由新北出資、委託北捷興建營運的環狀線第一階段,要提前收回經營權,但台北市長柯文哲表示反對。

新北捷運工程局局長李政安:「環狀線第一階段都是新北市政府出資,委託台北市政府興建跟委託它營運,委託營運契約在112年1月30日就期滿的話,或是說我們跟台北市有協商,可以提前(解約)的話,就可以移轉回來這個營運的部分。」

反正本業很難賺錢,誰來做都一樣,不過新北市拿回主導權後,馬上省掉每年3600多萬委託給北捷的行政管理費,還能靠廣告、店面出租等附業收入彌補虧損,另外沿線土地場站開發收益,路線、票價和招商決策權也不用再受制於人。

消基會交通委員會副召集人李克聰:「主導權在手上的話還有一個好處就是,基本上它可以掌握整個營運的,一些相關的班次也好,然後去做一些相關的行銷,然後對地方政府可能政績以會有所幫助啦。」

去年1月31日,環狀線西環段通車,柯文哲跟侯友宜還能說說笑笑,不過一提起經營權就傷感情。

捷運工程人員(2020.12.22):「那我們現在看過去的這邊從這裡。」

圖/TVBS
圖/TVBS

去年耶誕節前夕,柯文哲視察萬大線進度,侯友宜則刻意選在2天後視察,較勁意味濃厚,柯文哲為保住環狀線,先前與侯友宜交涉,要把基隆捷運跟萬大線讓給新北,但侯市長不置可否,畢竟環狀線經營權茲事體大,攸關市民利益。

國民黨台北市議員游淑慧:「交通系統也是一門生意嘛,那在聯合行銷活動促銷方面,其實還是可以大家一起來就是這叫共好,你一定要分開經營的理由,就是多了一間公司多了很多職務,多了很多領薪水的,然後這家公司還是必定會虧損,我看不太出來就是效益在哪裡。」

兩位市長各有立場,還有待中央協商,未來雙北捷運其他路線經營權,勢必還有得吵。

更多 TVBS 報導
兒童特殊色口罩炫彩登場 孩子們也要時尚玩色
抽獎活動發票登錄金額破23億 高市商圈業績成長3成
搭捷運「擤鼻涕」爆衝突 學生遭男子拖下車
五月天演唱會帶動機捷運量成長 桃捷備戰疏運歌迷