新版空汙法「倒退嚕」 2023年僅優先管制25年以上柴油車

上報快訊/李紹瑜
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新版空汙法「倒退嚕」!?環保署22日臨時開記者會,宣布2023年起優先管制對象,將限縮於25年以上一期柴油大貨車,並會公開路邊攔檢地點。外界質疑,是否是因先前運輸業的抗議而退縮?環保署長李應元表示,修正管制政策是要「兼顧健康和飯碗」,會循序漸進。

空污法修正案上路,主要加嚴管制烏賊車排氣標準,並畫定空氣品質維護區禁止特定車輛通行,引發80萬輛二行程機車及8萬輛17年以上的一、二期大貨車抗議。

環保署繼日前修正2020年起管制的二行程機車,放寬為只針對20萬以上人口的都會區;22日再限縮2023年起要管制的柴油大貨車,優先管制25年以上、約4萬3000輛的一期柴油大貨車。

對於新頒布的空汙法卻接連「退縮」,外界傳出有許多運輸業者皆是民進黨「鐵票」,讓人直疑是否是為了要保住這些民意,空汙政策才遭施壓?

但環保署長李應元否認「退縮」表示,修正管制政策是要「兼顧健康和飯碗」,會循序漸進。

對此,環保署空保處長吳盛忠解釋,分階段加嚴排放標準,主要考量開愈久的車輛、經濟可能愈困難。環保署也公布專線電話(02)23117722轉6303、6307、6311及6316,環保署將極盡所能將所有可補助資源提出,希望弱勢民眾也能順利進行汰換。


1、2騎大型柴油車補助措施。(環保署提供)

針對公布路邊攔檢地點,有媒體質疑此舉恐讓烏賊車規避,李應元回應,「我們不是要抓小偷,」會在空氣品質惡化的路口定點攔查,是為了要光明正大和民眾對話。


路邊攔檢地點及檢測方法。(環保署提供)

至於劃設空氣品質維護區部分,李應元表示,空氣品質維護區一定是因地制宜。他舉例,台東及花蓮空氣品質相對比較好,劃設空氣品質維護區的必要性就不多。

環保署會在一個月內邀集地方環保局、交通部或港務公司等,討論劃設標準作業程序,會以空污法40條依據空氣品質需求及特性,劃設空氣品質維護區。


空氣品質維護區規劃說明。(環保署提供)

先前有消息誤導民眾「十年老車、舊車要淘汰」,明明在講大卡車,卻將小卡車、機車都納入,環保署長李應元批評是「挑撥離間」的行為,枉顧全民健康安全。(毀滅性暴雨有片)

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