[新車試駕] 浪子成家 玩興不減 SUZUKI VITARA HYBRID 德哥試駕

·4 分鐘 (閱讀時間)

當全球都在瘋電動車之際,隨著環保法規日益嚴苛的情況下,對於習慣油車的我們,還是想感受拉轉時的感動又該何去何從呢?好在車廠們仍知在電動尚未普及的過渡時期,油車依舊是兩地移動之間不過或缺的關鍵,如果必須考量環保與節能,那麼就為它裝上ISG吧!沒錯,坐入SUZUKI VITARA HYBRID透過輕油電複合動力系統,讓我們仍保有燃油車的最後一絲溫存!

新一代VITARA也與SUZUKI旗下其他產品同步進入油電世代,搭載全新HYBRID輕油電科技,結合ISG整合式啟動發電機與鋰電池的SHVS智能混合動力系統,搭配全新1.4 L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,更能創造19.3km/L超低油耗的驚人實力。同時48V ISG整合式啟動馬達發電機,能提供引擎優異的輔助動能,尤其在起步加速瞬間,減少震動更帶來順暢加速感受,當然1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,有了48V複合動力輔助敏除了渦輪遲滯的問題外,23.9kgm的最大扭力也能夠在2,000rpm就能全數爆發,展現小排量大扭力的輸出特性,實際駕馭感受上也完全不需要另外適應,反而起步加速感受比先前更為帶勁些,當然透過整合式的啟動馬達電機震動的減小,乘坐舒適上也更往上提升。

這回VITARA改款的重點除了在於加入的輕油電複合動力系統外,外型上也做了小針美容,全新設計的LED頭燈透過特殊的藍色飾條分割佈局,配合鍍鉻直柵水箱護罩,營造炯炯有神的車頭扮相,更讓人有種科技未來感,再搭配LED尾燈夜間的辨識度也相當高!而讓越野迷津津樂道的ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統更是VITARA的道統,透過四種駕駛模式切換,能根據不同路況及以及駕駛需求來做選擇,享受暢快淋漓的駕馭樂趣,更憑藉優異車身結構及輕量化設計,實現了寧靜感及優越的油耗表現,在懸吊結構設計上,VITARA採用前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的設計,就連底盤特性都帶有鮮明的歐系風格,過彎時感受到硬派的支撐力,不僅在市區行駛感覺愜意,在郊區路面劇烈操駕,也能發揮優異的吸震力,通過坑洞時,都能藉由精良的底盤設定,迅速過濾碎震!

內裝上的佈局則採一貫的日式風格,化繁為簡卻樣樣到位,4.2吋全彩整合式多功能型車資訊顯示幕,搭配多功能觸控式螢幕且具備Apple CarPlay、Android Auto功能,斜紋麂皮鋪面的幾何圖紋座椅及後座具備6/4分離傾倒設計,靈活的空間機能可帶來375/710L的尾廂容積。

在主被動安全部分SUZUKI Safety Support除了國際高度評價的安全測試及完備的被動安全配備,更導入先進的六大安全科技,ACC主動式安全車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示,能夠讓你在冒險的道路上化險為夷,暢快享受翻山越嶺的駕馭樂趣!

【TCar短評】
這回VITARA的改款主要還是因應環保法規的提升,同時也將品牌旗下產品逐一轉電動化的一個過程,在原本優異的越野底子下導入清油電系統,更做到性能不減卻帶來更省油以及更輕快的加速體驗,雖然說價格上也的確也些調幅,但The New VITARA Hybrid仍舊是目前CP值相高的越野SUV!

【VUTARA HYBRID ALLGRIP】
引擎型式:1373c.c 直列四缸 渦輪增壓
最大馬力:129.2hp/5500rpm
最大扭力:23.9kgm/2000rpm
長寬高:4170x1775x1595mm
軸距:2500mm
車重:1285kg
驅動模式:四輪傳動
煞車結構:四輪碟煞
懸吊結構:前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格:前215/55 R17、後215/55 R17
國內售價:104萬元起

👉 一歲就開藍寶堅尼?兒童電動遙控車開箱! https://bit.ly/3s7qBjy

👉 防護力UP!小朋友上下學必備,兒童防疫護目鏡開箱!:https://bit.ly/3IAhkpS

👉 更多電動車與油電車:https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid

👉 最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 搜尋更多新車規格:https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/

👉 更多熱門新車排行:https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars

👉 熱門中古車排行:https://autos.yahoo.com.tw/popular-used-cars/