方信雄:改善引航環境、強化引水人執業情境警覺

【記者周家仰/專訪】
台灣新生報

上週當選中華民國第廿一屆引水協會理事長方信雄,感謝過去全國各港前輩及同僚厚愛支持,給予學習歷練機會及歷任理事長奠下良好基礎,建立完善會務運作體制,未來他將全力以赴,致力改善引航環境、強化引水人執業時的情境警覺。

方信雄從海事高職畢業四十餘年以來,除三度返校進修,一直在海上服務,任職引水人後,更是天天與船為伍。他是早期擁有碩士學歷的船長、第一次參加考試院甲種引水人考試即勇奪榜首。其實,要考上引水人並不容易,以甲級船員而言,須一路從船副、大副,最後升上船長,且須具備三年船長資歷,才能報考引水人,熟知港口地形、潮汐、海流、天氣等狀況,出勤時流利的專業英語,都是引水人所需具備的專業特質。

方理事長強調,引水服務除具有跨國特質外,更關係國家整體經貿利益,引水人日以繼夜地在工作崗位上,天天看著載運國家經貿果實的巨輪在自己引航下出港,同時協助國內外物資順利進出口,過程雖聽不到掌聲,卻常有機會分享國家社會進步的喜悅,此為引水人工作上最大的動力與鼓勵。

他指出,近年來抵港船隻型態呈現兩極,船舶大型化與次標準船充斥,前者為海運發展必然結果,後者與港口管制有關,然二者皆對引水人在操縱引領上,造成極大壓力與困難。他認為,引水人當今要務是保障抵港船舶與港口設施安全,進而提高港埠與船舶的營運效率。

確保引水人執業安全將是該會未來努力的重要目標之一,他補充,引水人無論靜態輪班等候,動態攀爬繩(樓)梯或暴露於強風暴雨中操縱船舶離、靠碼頭,都屬高度耗體力工作,尤其天候與海況惡劣時,引水人仍須在夜黑風高,面對狂濤巨浪,在船舶劇烈搖晃下,奮力攀爬繩梯上船引領,過程中每日都要面對生命威脅,因此改善引航環境與強化引水人執業情境警覺,可謂當務之急。

他除籲請航政主管機關協助加強違規船舶與次標準船查驗外,更要加強引水人內部經驗傳承與交流、提高安全意識,而該協會正是提供此一溝通聯繫的最佳平台。

他表示,國內引水人皆為船長出身,具獨立作業與堅毅特質,加上國內各港全年無休輪值排班的職業特性,較少有機會齊聚一堂。因此他接任理事長後,將努力提升引水人的參與度,帶動他們踴躍出席每場集會,再輔以協會期刊內容,成為各港引水同僚筆耕與溝通的平台,未來期盼在各界協助下,進一步提升服務航商品質與提高港口作業效率。

方信雄,現年六十三歲,台灣海洋大學航運技術研究所工程碩士,七十九年考試院特種考試一等船長類科及格,八十七年考試院甲種引水人考試及格,現任交通部航港局海事評議委員、基隆港引水人辦事處主任(引水人)、中華民國仲裁協會仲裁人、臺灣海洋大學兼任副教授;歷任長榮海運船長、交通部基隆港務局海事評議委員、考選部專門職業及技術人員考試訓練委員會委員、考選部專技人員引水人考試命題暨閱卷、口試委員、澎湖科大STCW海事教育航海輪機教材編修計畫審查委員、海巡署海巡總局航安監委會委員等職務。

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