既是公務員也是勞工 台鐵員工為什麼抗爭？

編按：台鐵長期人力不足，加上員工「公務員身兼勞工」，工作環境、條件逐漸惡化。去年華航空服員罷工效應發酵，台鐵3個年輕人挺身而出籌組台鐵產業工會，爭取公平的福利待遇。Yahoo奇摩特地邀請台鐵產業工會理事長王傑，自述從考進台鐵到決定抗爭的心路歷程。

作者╱台鐵產業工會理事長 王傑

憤怒的開始

作為一個台鐵新進員工，在台北站工作，做12休24，全年無休。多數的新進人員都厭倦了這樣的輪班生活，這樣的工作成就感在哪？榮譽感在哪？這樣疲憊的生活，讓我們失去健康和活力，也少了陪伴家人的機會。我早出晚歸，晚歸早出，回家都是家人出門的時間，家人回來卻是我正要出門上班的時間…

去年夏天，聽到了企業工會，喊出依法休假、改善員工待遇！當時我滿懷期待，立刻將訊息PO上臉書，卻只見同仁留言：只是演戲啦！沒想到一週過後，交通部長賀陳旦跟企業工會理事長會面，說出了營運人員薪給表的核定！但那只是針對約聘僱人員啊！正職特考人員呢？此時我心中一片茫然…

產工初試啼聲

員工的譁然伴隨著憤怒，幾乎蔓延了所有鐵路群組，我看到了華航空服員職業工會的成功，於是興起了成立產、職業工會的念頭。就這樣從我跟兩個車長開始的LINE群組，三個素未謀面的年輕人，決定廣邀自己身邊的好友，來籌組一個工會。

一夕之間，從三個人變成三十人，又從三十人變成了三百多人的群組，這爆炸性地成長令人感到不可思議！這其中有三十位同仁，自願成為籌備委員，第一次的會面就在萬華站，我遇到了一群跟我一樣充滿熱忱且有理想的年輕人。我們分別到台中、台北開了籌備會，由我負責聯絡台北站同仁簽成立連署書，緊接著到市政府跑成立程序。

一個月後，就在8月13日我們正式送審，一直到9月6日我們的第一場行動「交通部抗爭集結」，那時我才意識到自己將要面對大批記者媒體公開發言，內心激動不已，因為我知道我身後站了四百位跟我一樣心情的同仁，我並不孤單。

協商心路歷程
原以為產工成立後，能順遂廣招會員而壯大，但面臨的卻是更劇烈的打壓及威脅⋯。在中秋節決定終止依法休假的行動後，我們開始了協商會議，可是這些會議名為協商，實為欺瞞！其中我們提出「兩輪一例」的班表都被認為違法而不被採納，而企業工會提出了相似的班表，卻可以納入討論，令人無法接受，於是產工只能忍痛退出協商。

這些日子，不時有企業工會的幹部來找我會談，告訴我不可能成功，調查局來跟我談話、站長叫我放棄，副站長時不時來釘我的請假狀況，明明合法的請假，卻被處處刁難，甚至用監視器看我上班的行為舉止等，我面臨許多打壓跟關切，令我身心俱疲。

一路走來，我明知身體狀況不佳，但想到身後有許多會員支持著我，只能撐下去，直到改革這個過勞班表！去年十月，我們發起包圍局長室的抗議行動，那一週，我因生病加重住進醫院打點滴，只能在臉書直播上看著同仁衝上五樓局長室。看著直播，我內心在燃燒著憤怒，究竟路局是什麼樣的冷漠，讓員工如此憤怒？究竟路局是什麼樣的虛偽，讓員工必須走上抗爭之路？

為何台鐵員工今年要發起依法休假，民眾或許無法體會，但這樣全年無休的班表，已經嚴重戕害員工健康跟生活。我們忍無可忍、退無可退，只能在這重要的時刻喚起社會關注！希望全國民眾能夠重視這樣的問題，一個身兼公務員跟勞工身分的機構，卻只能永遠擇劣適用，沒有公務員的福利，卻要盡公務員的義務；有勞工的身分，卻不能享有勞基法的保障。

期盼各界諒解
身為產業工會理事長，我必須誠實地說，我們雖然年輕，但很有理想，我們沒有任何政黨背景，甚至一路走來堅持不要涉入政治力。一直到了曠職案，我們才決定尋求朝野立委的支持，認為必須堅守一個正當的法律適用程序。過勞的台鐵員工，伴隨著是可能發生的公安意外，為何要走在抗爭的最前線，不就是因為忍無可忍？不就是不願台鐵再踏向更沉淪的腳步中？我們都期待台灣的鐵路運輸能夠改革、能夠更好。因此，我們更期盼在社會的支持下，一起讓台鐵成為更好的運輸事業。也唯有體諒，我們才能在互相的體諒中，一起爭取更好的勞動環境。

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