日本計程車的乘客,數量不及泡沫經濟時期的一半

日本泡沫經濟的繁榮時期,以「深夜加班」、「接待客戶」為由,用公司分發的計程車乘車券乘車回家的上班族並不罕見。從那之後30年,日本計程車的乘客人數已減至當時的半數以下。

在日本泡沫經濟鼎盛時期的1989年,日本計程車的全國年乘客人數超過33億人次。在銀座、六本木等繁華街區,深夜隨處可見使用工作單位配發的計程車乘車券乘車踏上歸途的「公款揮霍族」,他們根本不用在意末班電車的時間。那個時代,乘車是一件難事。

然而伴隨著泡沫經濟的崩潰及經濟的低迷,日本計程車的乘客人數一路下滑。儘管下滑趨勢在21世紀的頭幾年暫時得到遏制,但2008年金融危機導致經濟遇冷,計程車乘客數再度大幅減少。即便企業收益好轉,但節約經費的方針依舊沒有改變。近年來,隨著日本企業「工作方式的改革」,抑制加班的趨勢不斷增強,這也成為計程車業界振興的不利因素。2016年,日本計程車的年度乘客人數為14億5200萬人次,跌至1989年的44%。另一方面,日本計程車的數量較1989年僅減少了10%。深夜的繁華街區,可以看到候客的計程車長龍。

為了想方設法地阻止計程車乘客人數的下滑,一些新的舉措陸續出臺。2017年1月30日起,東京的23個市區以及武藏野市和三鷹市,大幅調整計程車的收費體系,起步價從原來的「2公里內730日圓」調整為「1.052公里內410日圓」。此舉的目標是促使人們「短距離乘車」,諸如「稍微去趟百貨公司」、「既然都到這裡了,也順便去一下那邊」之類的需求。另外,由於外國遊客人數日益增加,一些公司也在加強外籍計程車司機的錄用工作。