昔日台灣第一長橋中沙大橋42年橋基不堪沖刷 今動工花費四年提升耐洪耐震力

新頭殼newtalk |陳湘芸 綜合報導
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「國道1號中沙大橋耐洪與耐震能力提升改善工程暨西螺交流道穿越橋改建工程」今天舉辦動土祈福典禮,交通部長林佳龍親自出席,並特別在臉書po出照片介紹中沙大橋,林佳龍表示,完工後將可提升橋梁、交流道耐洪、耐震力。

國道1號中沙大橋原名濁水溪橋,「中沙」二字由來為1971年由邦交國沙烏地阿拉伯,支援台灣零利率貸款三千萬美元興建橋樑,完工後為紀念兩國友誼永存,便命名「中沙大橋」作為紀念,為聯絡臺灣南北之重要橋梁。

林佳龍表示,1978年,國道一號「中沙大橋」興建完成,全長2345公尺,是當時台灣第一長橋,至今42年歷史,不過受到濁水溪經年累月受溪流沖刷,導致河床逐年下蝕,基樁裸露,雖然持續透過潛堰加固,但效果不持久且花費不小。

高公局因此著手規劃中沙大橋耐震耐洪補強工程,今日舉辦動土典禮,未來四年以先建後拆、釜底抽薪方式,在橋兩側、中間新增橋墩,用新帽樑包覆舊帽樑,完成後再敲除舊橋墩,保留上部結構不改建,施工期間不影響國一交通運輸服務。

除此之外,西螺交流道穿越橋也將改建橋墩,強化耐震之外,也解決台一線路肩不足問題。

林佳龍表示,跨河橋樑耐震補強工程除了因應汛期,每年只有一半日子可以施工,且須在不影響高速公路服務水準情況下進行,相當具有挑戰性。感謝高公局、台灣世曦、義力營造細心規劃執行這項「無聲工程」。

高公局說,這項工程計畫總經費約新台幣39.17億元,工期約4年,預計民國114年完工後,可大幅提升中沙大橋耐洪與耐震能力,並提供西螺交流道穿越橋下地方道路足夠空間,供未來台1線交通改善規劃使用,同時提升耐震能力確保橋梁結構安全。

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