【春節檢疫之亂】中央硬擠空房反釀車荒!防疫計程車「1趟變3趟」 2個月暴噴5億

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春節返台人潮爆量,指揮中心為解決防疫旅館缺口,祭出「10+4」、「7+7」變通方案,豈料問題未解,反因載運「1趟變3趟」,爆出防疫計程車荒。光是台北單一縣市,疫情最高峰單日僅出動120輛車,春節卻暴增到800輛起跳,2個月得多砸2億多元,全台補助暴噴5億元。地方不滿中央對各縣市提出需求和難處「已讀不回」,政策變來變去,只會叫地方自行想辦法,搞死基層。

指揮中心6月底為防堵Delta侵台,宣布入境者一律取消居家檢疫,只能入住防疫旅館和集中檢疫所。然而,明年農曆春節預估將有4萬多人返台,檢疫量能嚴重不足,民眾訂不到房怨聲連連,指揮中心先是祭出「10+4」方案,遭第一線地方政府和業者打臉助益不大,一周內又生出「7+7」方案。

檢疫新制愈變愈「多事」 爆出1483輛防疫專車荒

只不過,依各縣市執行現況,不僅防疫旅館仍然不足,反倒因2新制方案檢疫流程更為複雜,單一旅客的防疫計程車需求從1趟變3趟,反倒衍生防疫專車缺口。依交通部統計,春節專案期間需要2245輛防疫專車,目前在線僅762輛,得趕在12月14日上路前,再生出1483輛。

依交通部統計,春節專案期間需2245輛防疫專車,目前只有762輛,還得再催出1483輛。(圖片取自網路)

依照中央與地方分工權責,入境者從機場到防疫旅館的首趟運輸,派的是機場防疫計程車,由交通部規畫,執行過程較單純。至於民眾進入各縣市旅館檢疫後,則由地方政府負責,原本僅需在14天解隔前,由地方政府派防疫巴士到旅館樓下,請民眾上車採檢,隔天就能自行離開旅館,整個檢疫過程不會用到防疫計程車。

台北單日運千人負擔最重 補貼駕駛「時間成本」可觀

然而,現若採取「10+4」、「7+7」方案,不僅民眾離開旅館前,須先進行一次PCR採檢,接著由防疫計程車載送返家,回到家檢疫解隔前,又得派防疫計程車載去醫院採檢PCR,多出的2趟由地方政府自行「看著辦」。

以防疫旅館量能高達9500多間、負擔最重的台北市為例,依現有訂房數量推估,12月14日起春節專案開跑後,每天預估有1000人須移動,至少要備妥800輛防疫計程車,才能應付檢疫者返家和採檢需求。

北市公運處長常華珍說明,防疫計程車是政府以租車概念「專車專用」,每班8小時,司機須待命等衛生局聯繫,不能再接一般旅客。除了每天提供駕駛3500元補助,結束徵調後,司機得先在家自主健康管理14天才能再上路,每天還需2100元的補貼費用,成本相當高。

依北市現有防疫旅館訂房數推估,12月14日起春節專案開跑後,每天預估有千人移動,至少須備妥800輛防疫專車。(北市觀傳局提供)

5億春節叫車補助誰吸收? 中央下令增量整死地方

常華珍進一步說,近期疫情趨緩,防疫計程車需求量不大,北市每天35輛就足以服務,在今年6月疫情最高峰,單日最高也僅派出120輛車,但為因應春節檢疫,一口氣要擴充到800輛,儘管市府與台灣大車隊合作,達標不是問題,但中央政策變來變去,一個口令下來,地方就馬上得生出人力、物力和經費,真的搞到人仰馬翻。

以北市800輛車計算,1天補助3500元,加上後續14天單日2100元補貼,單月就要砸1億700萬元,2個月要耗2億多元。推算全台2200多輛需求,光是因應政策調整,防疫計程車經費就得多砸5億多元。中央雖聲稱會與地方「對半」拆分,惟地方官員透露,中央補助有一搭沒一搭,今年前幾個月也稱經費不足,錢根本沒到位,最後仍是縣市政府埋單。

更棘手的是,台北市防疫旅館占全台36%,吸引不少外縣市旅客居住,據市府內部統計,約有6成住客不是雙北人。換言之,屆時選擇「10+4」或「7+7」檢疫方案,得由台北市防疫計程車從旅館長途跋涉送旅客回中南部,1天送1人即被綁死,對北市運送量能影響很大。

為此,北市上周在中央召開的全國會議中建議,跨縣市載送部分,可搭配轉運站接駁專車,然被疾管署已讀不回,甚至同時段公路總局邀請各縣市代表開會,也未進行協調,僅說各縣市處理自己的,跨縣市需求應在疾管署會議提出,雙方互踢皮球,令地方官員傻眼。

北市府統計,北市防疫旅館有6成住客非雙北人,這批人春節若採10+4或7+7方案,就得從北市叫防疫專車南下,壓縮量能。(圖片取自網路)

叫車配套雜+非六都資源有限 中央豈能說變就「甩鍋」

根據交通部統計,各縣市目前預估需求以六都最大量,包括台北市800輛、新北市250輛、桃園市534輛、台中市270輛、台南市60輛、高雄市85輛。其餘部分縣市只開出10多輛,宜蘭縣、台東縣、嘉義市、嘉義縣更只提個位數需求,若屆時人數爆量,防疫計程車前置作業、訓練多,難以即刻上線,勢必大混亂。

一名中部縣市官員說,中央政策改得突然,很多縣市還沒意識到問題的複雜性,包括車輛防疫品質的管理,額外的經費支出,相關人員訓練,司機與防疫旅館和醫院等配合,都需要很多前置作業,中央只會丟一句「各縣市要努力擴充量能」,其餘問題都要地方自己面對,就連補助也不全補,「我們不像台北市有錢有資源耶,一下多出幾千萬要去哪裡生。」

第一線執行的地方政府人員直指,從14天改成「7+7」確實可增加防疫旅館量能,但多出的量遠比中央預估的得少,因回家檢疫規定太麻煩,跨縣市旅客要花2趟跳表自費車資,到醫院採檢自費3000元,還會牽連同住家人,甚至政策一周數變,民眾根本無法調整既定行程,乾脆直接住滿14天。

有地方官員直批中央檢疫政策不周詳,其中涉及防疫車輛管理、額外經費支出、司機與旅館配合及訓練,不是一句話說變就變。(圖片取自網路)

7+7易掀多住1晚糾紛 黃珊珊批「10+4多餘」中央不甩

更令人玩味的是,民眾返台一般會在防疫旅館住「15晚」,以符合檢疫「滿14天」規定,但中央上周在跨縣市會議說明3方案時,規畫從入境日到離開旅館只有7天,當下即刻遭新北市、台北市代表舉手糾正,質疑「這樣叫6+8,根本不是7+7。」

事後,指揮中心發言人莊人祥在防疫記者會特別說明,只要入住滿168小時就算7天,但第一線人員直指,這對早上入住、早上退房旅客行得通,但下午或晚上入住者,怎可能在超過中午12點後退房,旅館一定多收1天錢,屆時旅客主張住7天被收8天錢,又將衍生消費糾紛,「中央官員怎會連基本實務運作都搞不清楚。」

更有縣市代表透露,當天北市副市長黃珊珊在會中建議,直接採用14天和7+7方案就好,10+4效果不大,反而造成地方混亂,但中央官員也不甩。氣得黃珊珊未關麥克風就脫口說「講那麼多幹嘛,他們也不會理我們」,引來一陣尷尬。他無奈嘆,中央只想著怎麼讓回來的人過年,卻沒想到這些政策,讓多少第一線司機、醫院採檢人員、縣市人員無法過年了。

選擇7+7檢疫方案的旅客恐陷入住房消費糾紛,指揮中心發言人莊人祥的說明仍引發外界質疑不接地氣。(指揮中心提供)

針對防疫計程車缺口,公路總局副局長黃運貴表示,計程車是地方政府的事務,現由地方跟業者洽談,若有困難中央會盡量協助。至於跨縣市轉運、接駁需求,他則說,要看地方怎麼規劃,各縣市自行溝通如有問題會提供協助。針對計程車補助能否到位,他強調,基本上3500元會按照中央、地方各出一半的原則來補助。

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