普悠瑪事故司機被判重刑 董小羚要台鐵出來面對

台鐵普悠瑪列車翻覆三周年，這個月18日，一審判司機尤振仲四年半，另外兩名台鐵主管無罪，引發死者家屬不滿，質疑台鐵出事，全由基層一人扛下，其中，家屬代表董家大女兒更痛批，當初選擇原諒司機，沒想到卻是原諒台鐵背後更大共犯結構，而且，判決書上的翻車點跟時間不符，質疑台鐵提供的數據有問題。

普悠瑪事故家屬代表董小羚說，「台灣的司法還要這樣欺負我，那麼我會對這個國家，感到非常非常地失望。」

10月21日這天，對一次失去八名家人的董小羚來說，心中的痛，永遠無法抹平，台鐵普悠瑪列車翻車事件屆滿三周年，日前一審宣判，卻只有司機尤振仲有罪，兩名台鐵主管獲判無罪，這讓家屬代表董小羚根本無法接受。

普悠瑪事故家屬代表董小羚說，「三年前事故發生的時候，我選擇原諒司機，可是我想不到，卻是原諒了背後台鐵，更大的共犯結構。」

公布清晰版行車紀錄器，董家大女婿范銘浚質疑，根據行車速度時速140公里換算，應該在22.5秒要進入彎道，實際卻是27秒的時候翻車，但當時似乎還沒完全過彎，質疑翻車點跟所需時間不符，台鐵提供的數據有問題。

董家大女婿范銘浚說，「翻車的時間是49分27秒，你減掉4.5秒，所以她是在22.5秒的時候，列車就進入彎道，但是我們剛剛看那個行車紀錄器有沒有，22秒23秒24秒25秒的時候，列車都還沒有進入彎道，所以他講說在251公尺處翻車，那就是錯的了。」

范銘浚甚至認為，正常空氣壓力應該是8到10磅，事故列車剩3.9磅還在行駛，導致彎道啟動急煞翻車，跟車速無關，更質疑司機員，根本沒看過原廠保養手冊。

董家大女婿范銘浚說，「原廠的操作手冊規定，MR壓力只要低於6.5磅，主副磅如果當機的話，要立刻停駛，他比強制啟動急煞5磅還要低了，為什麼沒有給他停駛，因為第一個司機不知道原廠的規定，調度不知道原廠的規定，這些人有沒有責任，隱匿這個原廠手冊的人，有沒有責任。」

不滿千錯萬錯全是司機一人的錯，家屬代表大動作開記者會，譴責台鐵沒有擔當，要高層出來面對。

（民視新聞／黃國誠、蔡承翰 台北報導）

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