普悠瑪事故後總體檢 台鐵改革喊假的?

華視
·2 分鐘 (閱讀時間)

台北市 / 綜合報導

安全的路如此遙不可得嗎?2018年的普悠瑪列車翻覆事故之後,行政院集結學者專家,組成交通史、第一個院級體檢小組,針對台鐵種種積弊提交報告,列出144項改善要求。兩年過去了,台鐵完成了多少?如果真的開始改變,又為何無法阻止這一次憾事發生?追蹤報導,一起來看。

台鐵太魯閣號出軌事故第六天,交通部長林佳龍和台鐵局代理局長祈文中,赴立法院專案報告,成為立委砲轟對象,台鐵總體檢報告再次成為關注焦點。2018年普悠瑪列車翻覆意外之後,行政院首度成立史上第一個中央級台鐵調查小組,但從2018年10月26日到2019年1月18日最後一次會議,台鐵體檢小組僅僅維持不到三個月,層級便改由台鐵局自行負責,就連報告都是完成8個月後才公開上網。

中華民國運輸學會理事鍾慧諭是當時體檢小組成員,報告中從人車路管理及財務等層面進行檢討,最後提出144項建議、33項優先改善問題。根據體檢報告,台鐵從2013到2018年有24件重大行車事故,側線出軌29件。檢討小組要求定期召開聯席會議,並制定相關標準程序。而迫切需求的邊坡監視預警系統和跨部門行控中心升級問題,至今仍未解決。

安全管理體系升級,報告特別點出ATP列車自動防護系統異常,光是2018年故障件數達332件,ATP可靠度必須提高。而台鐵除了增購各等級養護車輛,也加強人員的養護技能。

總體檢由交通部督管執行,144項改善事項中,已經完成109項。重新檢視台鐵總體檢報告和當時監察院提出的多份調查,再對照這次的太魯閣號事故,監察委員認為台鐵不是沒有改變,但外界更期待,改革不能被動牛步,關鍵是能不能阻止下一場的悲劇發生。

原始連結

更多華視新聞報導
太魯閣號事故路段 運轉測試恢復正常
疑肉身擋車不成 李義祥要移工騎車逃跑
科技人看世界 林宜敬從能源看民主
太魯閣號事故路段 運轉測試恢復正常
 

更多相關新聞
台鐵邊坡工程檢方追弊 官商疑不當宴飲招待
檢討台鐵沉痾 立院四箭齊發
公司化過來人 郵政工會稱經驗慘痛
江啟臣慰袁淳修家屬 籲捐款透明
台鐵砸275億改善安全 傷亡反增