普悠瑪列車事故 台鐵:通聯顯示駕駛並未報備關閉ATP

台鐵6432車次普悠瑪列車21日下午在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆事故,造成18人死亡、超過200人受傷,外傳駕駛曾向調度員報備才關閉列車自動防護系統ATP,且台鐵未依後續標準作業程序(SOP)。台鐵局副局長杜微今天表示,通聯記錄顯示,駕駛並未報備關閉ATP,看來調度員不知道駕駛已經關閉ATP,也就沒有其餘SOP的配合因應措施。初步研判屬駕駛人為疏失。

台鐵24日上午在台北車站大貴賓室召開「第6432次新馬車站出軌案總結記者會」,副局長兼發言人杜微(圖)針對21日下午普悠瑪列車出軌翻覆事故進行說明。(中央社)
台鐵24日上午在台北車站大貴賓室召開「第6432次新馬車站出軌案總結記者會」,副局長兼發言人杜微(圖)針對21日下午普悠瑪列車出軌翻覆事故進行說明。(中央社)

交通部台灣鐵路管理局今天上午召開記者會說明最新進度,台鐵局副局長杜微帶領各單位主管鞠躬致歉,針對罹難、受傷、受影響的民眾表達歉意。杜微表示,這次事故列車是行經宜蘭時發生故障釀禍,這輛列車在宜蘭站曾停下,由列檢人員上車進行調整,從宜蘭開出以後,還是有故障情形,在羅東站又停下再次處理,再次上路後,卻在事故現場發生不幸事件。

杜微說,從宜蘭、羅東兩點停車來看,在列車煞車、動力其實「還可以」,只是開了以後還是有故障情形,代表煞車和動力是可以運用的,經了解,從故障發生到宜蘭及羅東站,持續發生故障是因為「阻風棒」保護裝置,讓列車無法出力。他強調,阻風棒主要是供應列車氣壓,當發現列車氣壓不足時用來抑制動力,因此這部份故障對於行車安全完全沒有影響。

台鐵普悠瑪列車事故駕駛尤姓司機員(前)。(資料照)
台鐵普悠瑪列車事故駕駛尤姓司機員(前)。(資料照)

杜微指出,檢察官曾向外界披露,駕駛關閉ATP(自動防護系統)以後,經過事故現場有超速行駛情形,也是這件事故主因,屬於駕駛人為疏失。

對於媒體報導,駕駛經調度員同意後才關閉ATP,且台鐵未依後續標準作業程序(SOP)進行。

杜微強調,根據通聯記錄,沒有顯示駕駛向調度員進行報備,看來調度員不知道司機已經關閉ATP,也就沒有其餘SOP的配合因應措施。

台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌,造成嚴重傷亡。(資料照)
台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌,造成嚴重傷亡。(資料照)

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