普悠瑪驗收ATP被消失 北檢剪報分案查

宜蘭縣 / 連珮貝 宋佾璋 報導

普悠瑪翻車釀成十八死、上百人受傷,現在外界質疑,普悠瑪為何沒裝ATP遠端監控系統,但其實有證據顯示,在2010年招標普悠瑪時,已明訂要納入遠端監控系統,但普悠瑪後來的監造檢驗報告卻沒有,立委段宜康更出面爆料,當初台鐵派去的驗收人員,因為發現一百多項缺失不願接收,台鐵直接換人去,硬將這批有問題的普悠瑪接收下來,造成後面一連串的問題,目前北檢已剪報分案,要查其中是否有弊。

五年前普悠瑪列車首航風光上路,但其實安全檢測,是在首航前23小時才宣布通過,在翻車事件後回想,普悠瑪其實從採購就大有問題,工人忙著幫月台瘦身,因為普悠瑪列車車體過大,通過好幾個月台都卡卡,但在簽收普悠瑪前不是早該知道。

新式普悠瑪列車的傾斜度只有1度,不能有效抵消過彎提高速度,所產生的離心力,和原購車規範要求不相符,除了旅客坐起來容易頭暈,過彎時也容易出軌,甚至立委段宜康,拿出當年普悠瑪招標案的規範,有明訂納入ATP遠端監控,但事後卻不見此系統,監造驗收採購過程明顯有疏失。

台鐵技術人員拒絕簽字背書,100多項缺失後來被台鐵草草帶過,五年後果然出了意外,台鐵從上到下恐怕都有問題!

普悠瑪翻車18死究因
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