晶片缺乏衝擊全球車市 估全世界新車產量減少近400萬台

疫情影響,物流塞車,讓這一兩年全球的車用晶片相當缺乏,日本汽車龍頭豐田也估計在十月份,新車產量將下修一成,本田也宣布將減產。專家分析疫情的確成了影響主因,加上新能源車的需求超乎預期,才會出現晶片荒,連帶影響整體新車市場。

圖/TVBS
圖/TVBS

車商介紹人員謝育倫:「包含了那個油耗的部分,它有分汽油跟油電版本。」

門市人員細心的介紹車內設備,不論跟車系統還是智慧介面,都是現在許多新型車必備功能,而這當中車用晶片佔了極大關鍵,但隨著晶片缺乏延燒全球,也牽動整個車市銷量。

資深記者藍于洺:「受到許多因素的影響,現在全球的晶片,都陷入到了缺貨的情況,那有很多新車,都需要用到晶片上的技術,這也讓全球的產量往下修,未來整體的車市,也出現微妙波動。」

日系車商公關法務部部長謝琴韻:「以現在晶片來說的話,其實目前晶片是一個長期缺貨的狀況,所以各品牌都有受影響,影響比較大的話也是在進口車部分,像我們國產車目前供應都還算穩定,可是進口車可能短期之內,沒有辦法解決缺晶片的問題。」

晶片短缺衝擊全球,以日本汽車業龍頭豐田汽車來看,10月份全球產量將下砍一成,原本先前預估銷量約在90萬台上下,現在預估為80萬台左右,日本國內約25萬台、海外約55萬,日本的7座工廠10條產線,在10月份暫時停工最長長達12天,而日本另一家車廠本田也將減產。

車商介紹人員謝育倫:「各廠牌就像剛剛說的,可能缺晶片要等比較久的一段時間,那再加上碰到疫情,可能就是貨運啊船班都會有影響,對於進口車來說。」

日系車商公關法務部部長謝琴韻:「晶片它的影響從疫情開始,3C產品的需求大增,全球的半導體產業要去因應疫情的變化,跟產能的供應上會中斷,甚至連運輸物料都有影響到的狀況下,所以現在缺晶片這件事情,短期內看起來是稍微需要在等待,進口車的話影響會比較大的是,因為進口車它在國外的各種變數會更多,國產的話以我們的品牌來說,我們需求預估會比較準確,那所以我們在備貨跟供應上,也會比較順暢。」

圖/TVBS
圖/TVBS

車輛減產專家深入分析,主要在於晶片零件短缺,當中原因有包括晶片產業鏈,在過去兩年內經歷了從12吋晶圓,到8吋晶圓工藝轉換過程中,出現結構性缺貨加上地緣政治與疫情衝擊,超乎外界預期的新能源車爆發性需求,物流混亂等影響,讓新車銷量出現問題。

中經院助理研究員陳馨蕙:「因為疫情受到供應鏈的中斷,再加上車用的晶片,通常車廠都是做一個計畫型的生產,也沒有事先料到說,會有發生這種供應鏈中斷的情況,同時疫情一開始停工之後,汽車的需求是下降,可是接下來當疫情變成中長期狀況的時候,我們其實看到很多人,開始有自駕的需求,比如說原本搭大眾運輸工具的,就會轉為開車,那這個時候我們就看到整個對汽車的需求,其實是攀升的。」

晶片短缺對汽車生產造成極大衝擊,國外調查數據指出,2021年晶片短缺導致的全球汽車產量,損失近1000萬台,中國大陸減產規模近200萬台,2022年以來截至9月初,全球汽車產業因晶片短缺,累計減產規模315.61萬台,預計全年減產規模將為399.51萬台,可見這小小一塊晶片,衝擊全球車市相當巨大。

圖/TVBS
圖/TVBS

中經院助理研究員陳馨蕙:「不過看未來的情形,我們認為這個晶片短缺的情形,很快就會紓解,主要有幾個原因,第一個部分就是說,其實這一波整個需求上來之後,我們可以看到從今年下半年,不管是通膨升息,中國的清零封控還有俄烏紛爭,其實已經讓全球的經濟跟需求,其實都是一個下降的趨勢,而且通膨也會抑制大家購買,資本設備耐久財的動力跟動機,另外一個就是說,其實從今年第三季開始,我們看到半導體產業呢,因為消費性電子的下修,事實上它的產能利用率也下降了,庫存也慢慢攀升,所以其實它在調整它的產能配置的時候,會有機會重新再釋放一些晶圓的產能配置。」

雖然不少業者早已開始布局晶片市場,但短期之內還得看成效而定,在還無法改善現況之下,各大車廠暫時減產因應,小小一塊晶片,攸關著全球車市的銷售命脈。

更多 TVBS 報導
缺晶片、零件! 本田「HR-V」Q4暫時停產祭補償
新車價恐漲一波!車市銷售大戰即將引爆
全球確診達新低 世衛新冠大流行可望告終
世衛:COVID-19全球疫情大流行有望結束