未握扶手易摔 駕駛不催促上下車

游念育/台北報導
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為降低公車肇事,台北市目前共有70輛公車裝設先進駕駛輔助系統。(張薷攝)
為降低公車肇事,台北市目前共有70輛公車裝設先進駕駛輔助系統。(張薷攝)

台北市交通局公共運輸處統計,近3年發生公車內摔傷事故共有822件,就乘客狀態分析,乘客移動中未握扶手占36.39%為最多,為減少事故發生,公運處督導業者要求駕駛員應調整駕車習慣,不得催促乘客上下車,並每月召開公車肇事防制會議,維護乘客和用路人權益。此外,公運處要求公車業者全面檢討駕駛排班,避免疲勞駕駛。

面臨高齡社會,且市區道路突發狀況多,年長者在公車上摔倒事件較多,公運處分析,從2017年至2020年8月,發生車內摔傷乘客年齡以65歲以上年長者最多,計有398人,占47.32%。

公運處長常華珍指出,就駕駛員狀況,駕駛員因避險煞車致乘客受傷占39.78%為最多,為減少事故發生,公運處督導業者要求駕駛員調整駕車習慣,不得催促乘客上下車,每月並召開公車肇事防制會議,來維護乘客和用路人權益。

常華珍還說,公運處持續鼓勵公車業者參加各種人力招募活動,提供民眾求職與轉行契機。因應法規今年開放65至68歲職業大客車駕駛資格,屆滿65歲駕駛可在完成體檢後晉用,並遵守僅能在早上6時至晚間6時駕車,每日駕駛時數不得超過8小時,連續駕駛3小時需休息30分鐘的規定。

為防止公車疲勞駕駛再釀憾事,常華珍強調,公運處也會督導公車業者全面檢討非峰及無效率路線班次,若有調整服務水準需求,依程序提出減班申請。

常華珍說,公運處另也要求公車業者全面檢討駕駛排班,並提高查核公車駕駛駕車時間頻率,由目前每半年查核提高為每月查核,針對超時嚴重案件加重裁罰,遏止駕駛超時駕車情形。