本報專欄-兩岸論述民進黨化 無異自尋絕路

大華網路報

有意參選國民黨主席的前台北市長郝龍斌日前表示,如果北京不承認中華民國,可以中斷兩岸三通。消息傳出,立即引發軒然大波,有人批評他是因噎廢食,有人指責他是病急亂投醫,也有人認為他是拿香跟拜,會把國民黨民進黨化。


按照郝龍斌的說法,兩岸論述是國民黨2020敗選的關鍵因素。他強調,面對兩岸關係,中華民國存在的事實,仍是國民黨存在的最基本理念,不能改變。因此黨內在面對中國大陸時,不需要軟弱,如果北京未來還是堅持不承認中華民國,「我們也不需要跟他交往⋯通郵、通商、通航這些有沒有必要再繼續進行下去,也可以重新考量。」


平心而論,郝龍斌的談話不能說完全沒有道理,但邏輯既有問題,論述也以偏概全,經不起嚴謹的論證。


首先,國民黨兩岸論述沒有與時俱進,未能有效導正社會「反中拒統」的氛圍,確實是這次大選國民黨失利的重要因素之一,但這並不是國民黨挫敗的最重要因素,更不是唯一因素。郝龍斌把箭頭對準兩岸論述,顯然沒有抓到問題的癥結。


其次,身為國民黨員,固然要捍衛中華民國,在兩岸尚未統一的階段,呼籲中國大陸正視中華民國存在的客觀事實,也是為所當為,無可厚非。不過,政治並非一定是零和遊戲,認同一定的原則,卻保留適度的彈性和模糊的空間,往往可以解決一時之間無法徹底解決的問題,「九二共識」就是最典型的例子。

馬英九總統執政八年,兩岸站在「九二共識」的基礎上,秉持求同存異的精神,雙方接受一個中國原則,卻保留「各自表述」的空間;雙方並未承認對方主權,卻也互不否認彼此治權;大陸雖沒有承認中華民國,但在對等與尊嚴的情況下,兩岸簽訂了多項協議,這證明並不是非要中國大陸承認中華民國,兩岸才能和平共處,也絕不能簡化為只要中國大陸不承認中華民國,就是我們的敵人,試問,美國、日本哪一個承認中華民國?照郝龍斌的邏輯,難道我們也要跟美日斷絕往來嗎? 


事實上,穩健、和平、理性的兩岸政策,正是國民黨的強項,也是國民黨跟民進黨最大的差異,如果國民黨也要把中國大陸視為敵國,那麼國民黨跟民進黨有什麼不同?目前民意雖然「反中拒統」稍佔上風,卻並不表示台灣的主流民意不會改變;國民黨該做的,應該是重新銓釋自己的兩岸主張,使其既具有前瞻性,也有說服力,以此爭取多數選民的認同,而不是一味否定原先的主張,盲目附和民進黨反中仇中的路線。


再者,三通雖對兩岸都有利,但台灣顯然受惠較多,貿然中斷既不可行,對台灣更是弊多於利。在通商方面,2008年時,台灣與大陸(含香港)進出口總金額不過一0五四億美元;到了去年十一月底,雙方貿易已達一七二九.九億美元,佔我總進出口比重31%,其中出口佔40%,進口佔20.5%,大陸非但是台灣最大貿易夥伴;也是台灣外貿順差來源,以去年一至十一月為例,台灣貿易總順差四0九億美元,但若扣掉對大陸順差六七0億美元,台灣就有二百五十億美元的逆差。充分顯示直接通商對台灣經濟影響之大,難道我們還要重新鎖國嗎?


通航方面,空運直航從2008年七月四日啟動,兩岸已建立三條直航航路,目前我方開放十個航點,大陸方面開放六十一個航點,雙方每周共飛八百九十個往返班次;截至去年十一月底止,兩岸空運直航共五十九萬七九六0個往返班次,載客數一億零三十五萬人次,平均載客率78.23%。各項航空運輸服務都可以比照國際航班管理,業者可將大陸航點納入我全球航網,提升台灣空運服務業競爭能力,為台灣經濟帶來加值效果。


海運直航從2008年12月15日實施以來,不再彎靠第三地,每航次節省十六至二十七個小時,一年節省成本超過十二億元;目前我方開放十三個港口,大陸則開啟七十二個港口,截至去年十一月底止,進出我方港口之船舶超過十八.六萬艘次,總裝卸貨櫃2448萬TEU,總裝卸貨物十億八二二七萬噸,載運旅客人數超過二一一萬人次。對於縮短兩岸海運運輸的時間與成本、提升交通運輸效能、強化台灣亞太地區經貿樞鈕的位置、大幅提高物流配送效率,貢獻至鉅。


至於通郵,儘管透過網路傳訊、語音的方式傳送訊息日益普遍,以致傳統書信往返逐年減少,但台灣寄往大陸各類郵件每年出口量約340萬件至510萬件,年均出口大陸量約為420餘萬件;大陸寄來台灣每年進口量為220萬至510萬件之間,年均進口量為410餘萬件。據大陸方面統計,兩岸直接通郵十年來,光函件就達四九二七噸,郵政包裹和快遞總量約一萬五千多噸。足見通郵在促進兩岸交流,加強良性互動,仍有其不可取代的重要性。凡此種種,在在說明三通對台灣的重要,郝龍斌難道不該冷靜三思嗎? (作者汪誕平,台灣資深媒體人)  

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