李義祥第一通電話打給他? 狂喊:卡緊咧!我車掉下去鐵軌

東森新聞
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台鐵太魯閣號發生重大意外,初判肇事原因為軌道上方的工程車滑落,運安會也預估,是事發當天上午9點13分到9點28間, 落在15分鐘內。但究竟這「關鍵15分鐘」,工程車包商負責人李義祥有沒有打電話報案?或是有何作為?花蓮地檢署也回應了。

台鐵408次太魯閣號撞上工程車,釀成出軌事故,不過在408次太魯閣號,於9點28分撞上工程車發生事故之前,204車次自強號已經在9點13分通過了事故路段,兩班車次相隔了15分鐘,推算這輛釀禍工程車是在行駛間隔滑落,也讓運安會主委楊宏智表示「因為和仁隧道到清水隧道的距離太短,行車正常的速度100公里,太魯閣的話是常態,最高速度是130公里。」

倖存乘客拍到,李義祥在太魯閣出軌事後還和不少人一起站在邊坡觀望。(圖/翻攝自PTT)
倖存乘客拍到,李義祥在太魯閣出軌事後還和不少人一起站在邊坡觀望。(圖/翻攝自PTT)

運安會主委楊宏智透露,和仁隧道到清水隧道,這段區間只有287公尺,最高限速130公里,而煞車需要600公尺,但是408車次出和仁隧道,距離工程車只有250公尺的距離,反應時間僅不到6.92秒,根本來不及煞車。楊宏智還指出,和仁隧道南口駛出到清水隧道北口前,是個小半徑曲線800公尺的彎道,要完全煞停需要600公尺,大概需16.62秒,可是以和仁隧道南口至事故地點來研判,長度距離不到250公尺,且按照列車自動防護系統顯示,太魯閣號司機員袁淳修在事發前4秒,用最大的力氣踩煞車且鳴笛,但最終仍撞進隧道,所有資料也跟著停擺。

 

李義祥在「關鍵15分鐘」究竟做了什麼,引發關切。(圖/東森新聞)
李義祥在「關鍵15分鐘」究竟做了什麼,引發關切。(圖/東森新聞)

綜合以上所述,工程車滑落邊坡的「關鍵15分鐘」,李義祥只要緊急撥打110或119救援,再通知列車緊急煞車,或許可避免這場人禍,當有媒體問及「李義祥這15分鐘,有沒有打電話給相關單位通報」,花蓮地檢署檢察長俞秀端回應,「這屬於案情偵查不公開部分,目前維持這個說法。」

 

根據《ETtoday新聞雲》報導,在事發當天早上10點,吊車公司老闆其實有接到李義祥的電話,且電話那頭不停喊「我的車掉下去鐵軌,卡緊咧!趕快派吊車來」,以之前的行車紀錄器畫面來看,李義祥在事發後不斷打電話,且委任律師也透露「李有撥打求救電話」,究竟李義祥第一通電話是打給吊車公司還是119,相關後續仍值得探討。

 

(封面圖/東森新聞)

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