李義祥自駕怪手 拉車不成反害滑落

記者林莞茜/綜合報導
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▲太魯閣號出軌意外,疑似是怪手要助工程車脫困,但卻因操作不慎反害車滑落邊坡。圖非當事怪手。(圖/NOWnews攝影中心)
▲太魯閣號出軌意外,疑似是怪手要助工程車脫困,但卻因操作不慎反害車滑落邊坡。圖非當事怪手。(圖/NOWnews攝影中心)

台鐵408車次太魯閣出軌意外慘釀50人不幸喪命,國家運輸安全委員會主委楊宏智今(7)日表示,又有發現新的事證,不過相關資料不便透露。據悉,在事故現場並非只有肇事工程車司機李義祥一人,而當天李義祥疑似是因工程車操作不當卡在樹叢,卻「自行」操作怪手反不慎讓工程車因此滑落。

運安會昨日公布太魯閣事故初步調查結果,不過今日傳出又發現有新的事證,而這新資料相當關鍵,有事發當時的所有錄音,不過相關資料已移交檢調無法透露。

運安會曾說明現場不只一輛車也不只有李義祥一人作業,且當時是在施工狀態,打臉李義祥一人在現場的說法。而根據運安會的調查,肇事工程車移動過彎時卡進樹叢,經查工程車旁有怪手在作業,研判怪手上的紅線可能是吊車線。

而在今日的立法院交通委員會上,立委管碧玲質詢時提到,當肇事工程車在樹叢卡住時,是誰跑去開怪手?運安會主委楊宏智回應不方便揭露,不過完整資料都已送交檢調,並稱當時現場是「有兩個人」,而相關涉嫌人等也都全部送檢調。

▲立委管碧玲質疑,挖土機和工程車中間有一條紅色直線,就是挖土機吊帶,而第4走位的紅線代表的是什麼?只有一種可能:吊帶拉斷了(圖/運安會提供)

楊宏智未明說,但據了解,李義祥疑似是因工程車操作不當卡到樹叢,想透過怪手來脫困,便自行駕駛怪手,但卻不慎在快拉到時鬆脫,導致工程車因此滑落,至於在事發當下的相關的對話、證據,是通過怪手錄音錄到的。

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