東風撤人不撤資 裕隆恐失後援

旺報【記者許昌平╱綜合報導】 近日，兩岸首個大型汽車集團合資公司東風裕隆最近經營大震撼，大陸合資方東風汽車「撤人不撤資」的消息引發了兩岸汽車圈關注，雖然裕隆集團信心滿滿，認為裕隆掌握東風裕隆後，最快明年就會有所獲利，但是《南方都市報》26日報導，東風汽車撤出管理團隊等於撤走資源，失去東風這棵「大樹」的東風裕隆或會顯得孤立無援。 2010年7月，大陸國家發改委正式核准東風汽車與台灣裕隆集團的東風裕隆的合資專案，這也是ECFA簽訂後兩岸合作的首個大型經濟合作項目。2012年在僅僅成立2年後，東風裕隆開始獲利，僅憑藉大納智捷7 SUV單一產品，東風裕隆2012年的銷量就達到了3萬1106輛，納智捷也由此成為東風公司發展趨勢最猛的子品牌。 東風裕隆銷售大衰退 2014年，東風裕隆全年銷售量達到5.2萬輛，但從2015年開始成長放緩，2016年全年總銷量更只有4.04萬輛，2017年，東風裕隆的銷量繼續萎縮，1至5月累計銷售汽車僅7300輛，年減高達60%。 東風汽車日前發布公告指，7月起，東風裕隆將在人、事、財、物等各方面，從資金到企業文化進行重新整合，將啟用職業經理人團隊。東風消息人士指出，未來，東風只是作為東風裕隆投資方，在內部管理、決策上或由裕隆集團占據主導。目前，東風裕隆內部正在進行部分工作交接，而部分東風人員也已經回到總部集團。 《南方都市報》指出，來自東風汽車公司的東風裕隆執行副總經理劉忠厚對「撤人」的傳聞表示屬實。不過，由於近期身體不適住院，他何時調回本部，目前還沒有具體時間表。可以肯定的是，東風汽車公司撤人一事已是板上釘釘，東風裕隆全新的職業經理人團隊也吊足了業界人士的好奇心。 強化雙方協調與溝通 大陸全國乘聯會祕書長崔東樹分析，東風汽車撤人對東風裕隆是件壞事，因為東風體系的能力很強，資源豐富，東風公司撤出管理團隊等於撤走資源，背後失去東風這棵大樹的東風裕隆或會顯得孤立無援。 東風汽車在公告中指出，7月起，東風裕隆在通路創新方面，將設立新的通路政策；未來5年，東風裕隆每年將至少推出一款全新車型，2022年前推出至少10款全新車型。其中，今年10月將推出一款全新小型SUV，東風裕隆將加快產品投放節奏。 裕隆集團董事長嚴凱泰在股東會談到大陸車市表示，現在中國大陸汽車的新車市場已成長到2900萬輛，他相當看好大陸市場的成長機會，由於大陸車市變化相當快速，未來裕隆掌握東風裕隆的產品面，持續投入研發能量，持續投資，並強化雙方股東的協調與溝通，樂觀預期東風裕隆最快將於明年有所獲利。