松山軌道經濟圈 東京澀谷站翻版

王莫昀/台北報導
中國時報

松山新站結合捷運、台鐵、國道客運及北市數十線公車,成為區域重要交通樞紐,加上其鄰近的南港車站為集結高鐵、捷運、台鐵與國道客運的四鐵共構轉運站,以及未來基隆輕軌和北宜新線的完成,都將與之整合串聯,進而創造出台北最大軌道經濟圈。

以當今正進行中的「東京都澀谷車站大改造」為例,為迎接2020年奧運及帕運,斥資2600億日元,將以地上46層的摩天大樓作為開發重建地標,並導入大量商業設施、五大街區更新與新創辦公場所。

車站南區拆除部分舊鐵道、高架橋,沿澀谷川兩側打造600公尺散步步道及概念空間推出SHIBUYA STREAM,前後各有稻荷橋廣場與金王橋廣場,顯現「澀谷車站廣場」的出現,代表都市再造的新脈動湧現。

反觀「信松廣場」在此坐擁松山新站與信義商圈的緊密聯結關係,以松山新站完整的大型交通路網為基礎,結合101為核心的信義豪宅商圈累積20年的豐沛能量,綜合金融、商務、交通、消費、豪宅聚落,形成與東京澀谷站的類似條件,可預見未來此區將是信義核心最具國際氛圍的嶄新軌道經濟圈。

特別是「信松廣場」鄰近的市民大道,是進入21世紀後台北生活軸線的新主角。囊括1段的台北車站台北交通核心、2段的三創3C園區與華山文化園區科技人文聚落,3至4段的東區微風商圈時尚潮流街區、5段的松山文創跨界文化基地、6段的國際級101信義商圈、結合松山新站商圈,以及7至8段的新南港五鐵車站、聯結南展園區、流行音樂中心,用最新的文創美學、潮牌時尚、數位服務、軌道商業,創造台北城市新產值。

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