林佳龍喊話府院 挺台鐵公司化

記者曹悅華/台北報導
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太魯閣號事故釀嚴重死傷,也讓台鐵公司化議題再度受到討論;圖為駕駛所在的第八節車廂,車身被削掉一半。記者陳正興/攝影
太魯閣號事故釀嚴重死傷,也讓台鐵公司化議題再度受到討論;圖為駕駛所在的第八節車廂,車身被削掉一半。記者陳正興/攝影

太魯閣號事故讓台鐵公司化議題再度浮現,交通部長林佳龍昨表示,初就任部長時就有提改革方案,以及公司化的配套,「台鐵問題要台鐵解決」,並喊話府院一同支持改革。至於是否同意總統跟行政院長都支持,台鐵才能大刀闊斧改革?林則說「同意」。 

蔡英文總統昨在中常會談話,遭外界解讀是冷處理台鐵公司化的議題。林佳龍說,公司化都是開放選項,也是交通部研議中方向,總統也有提到要公司化,但當然必須有討論空間。交通部組織改革方向,就是朝公司化研擬,應該不矛盾。 

不過近龍人士認為,如果蔡英文覺得有「更適合台鐵永續經營的模式」,就應該提出,但目前沒看見其他比公司化更好選項。 

交通部官員也坦言,現在提出的配套很明確,工會關心的退撫也有,偏鄉小站政府也會持續負擔,相信是很完善的規畫。府院、兩黨應該都要來幫忙台鐵,「不然以後就沒有人要當交通部長、台鐵局長」。 

林佳龍強調,鐵道建設和虧損,不應該全部算到台鐵帳上,「不能要台鐵好,又要台鐵不吃草」。需要政府整體,包括府院,一起形成改革方案,幫台鐵走出一條路,「這不是台鐵的事情,是台灣人的事情」。 

不過台鐵公司化需要工會的支持,是否能保障不裁員、不影響現有員工的權益?林佳龍說,工會在乎的是內容,公司並非民營化,也不單單企業化,有基本治理原則,要給台鐵更好的支持,過度到改革方案。像台北捷運局跟捷運公司分開就是成功例子。 

他說,台鐵總體檢報告就像做健檢,發現問題後是要看怎麼解決。台鐵很多問題,像是政策性補貼導致虧損,還有勞工權益保障跟法的修改,不能只靠台鐵自己解決,所以要全力支持法律修改、人力、財力到位,讓建設跟營運分開。 

交通部前部長陳建宇呼籲,台鐵已經到了非改不可情況,務必需要府院出面協助,一起跨出這一步。藍綠都了解公司化是解決台鐵現有體制的唯一一條路,不敢做就是因為選票跟工會。這是很可惜的事,如果畏懼選票而不改革,下次發生事情,執政黨一定會被唾棄。 

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