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果鏈出中國難實現，特斯拉加碼上海，皆因「人的因素」
上海抗疫政策對供應鏈的擾動，使得蘋果再度發出「多元化」生產線的信號。已有合作基礎的南向國家都在考量範圍內。但要出走中國為何這麼難？除了產業生態依舊是中國最完備外，馬斯克也稱頌過的「人的因素」更難超越。
《華爾街日報》（WSJ）5月21日報導，據知情人士透露，蘋果（Apple）已告知印度、越南等國的生產夥伴，希望擴大在中國大陸以外地區的產能。在世界許多地方解封之際，北京仍堅守強硬防堵新冠病毒的政策所導致的供應鏈動盪，是考量的原因之一。
分析師估計，諸如iPhone、iPad等超過九成的蘋果產品都在中國大陸生產。在美中政治、經濟等多面向的緊張關係中，蘋果對大陸的重度依賴，是個難以忽視的風險，可能也愈來愈令西方投資者感到擔憂。
早在新冠肺炎疫情爆發前，在美中貿易戰的背景中，蘋果便已開始思索如何分散生產。
2019年，《日本經濟新聞》（Nikkei）便曾報導，蘋果正與供應商研擬將部分產品的組裝過程移出大陸的作法，目標是外移15至30％的生產線。
比起先前對可行性的測估，這一次，蘋果似乎向製造商們發出了更明確的信號。
基礎建設、產業生態系完善，印度難撼動中國地位
當地市場規模與產業生態系的完備，是大陸做為世界工廠的龐大優勢。這也是蘋果難以捨棄「中國製造」的主因。
蘋果約有1／5的銷售量由大陸市場所貢獻，考量到關稅等壁壘，直接在大陸生產，會比把這些產品出口到大陸更具競爭力。
另外，各種電子產品的零件生產及供應鏈在大陸也已相當完備，這很難在其他地區複製。
尤其是在經濟成長前景黯淡、通膨嚴重的當下，要在大陸以外的地區打造足夠規模且完善的生產鏈，需要大筆投資及時間的投入，即使對資本雄厚的蘋果來說也非易事。
再加上數量可觀且訓練有素的員工，以及相較於美國依然較低的生產成本，都使得眾多西方企業難以輕易移出大陸。
就本地人口數量及成本水平而言，一個較為接近的選擇是印度。
報導指出，蘋果確實也在與印度生產商討論擴大產能，得以供應出口而不僅是當地市場的可能性。
不過，中印外交關係稱不上和諧，中方組裝商更加青睞越南等東南亞國家。加上印度在港口、道路等基礎建設上也落後於大陸，尚難成為替代性的生產地。
適應官方政策，特斯拉靠「閉環」維持運作
在大陸人力成本逐漸攀升、美中貿易戰戰火炙熱時，要「多元化供應鏈」的聲音也曾浮上檯面。近來大陸抗疫政策造成的擾動，不意外地再度燃起一波相關討論。
但，離開中國之類的聲音，卻未曾影響電動車大廠特斯拉（Tesla），原因正是中國大陸做為「世界市場」的吸引力。
在2020、2021年疫情高峰時，越南、馬來西亞等東南亞諸國都曾被迫關廠，而大陸相對仍可運作。如今的情況則相反，企業的挑戰則是當「非中」地區多已開放時，該如何調節、適應大陸收緊的抗疫政策。
上海的一個做法是施行「閉環」（或半閉環），也就是將員工留在廠區內生活，或是在無疫社區與廠區之間來回接駁的點對點管理。
據《彭博》（Bloomberg）報導，特斯拉的上海超級工廠準備延續閉環管理至6月13日。
特斯拉大舉徵才，大國擁有夠大的迴旋空間
依然維持「中國製造」的特斯拉，不僅上海超級工廠持續維持運轉，甚至計畫強化上海研發中心的實力。
《上海證券報》報導，特斯拉於5月22 日正式發布招聘公告，表示特斯拉中國研發創新中心將大舉徵才，對象涵蓋車輛軟體、硬體設計工程、動力與能源工程、法規認證、車輛工程等領域，主要工作地點在上海臨港，少數職缺工作地點在北京。
日前，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）才讚揚中國部員工的工作倫理，甚至比表現已經相當傑出的美國員工更佳，不只願意工作到深夜（burning the midnight oil），甚至能工作到凌晨時分（burning the 3 a.m. oil）。
馬斯克也提到，美國應停止內耗的政治鬥爭，才能在迅速崛起的中國影響力中保有競爭力。
無論如何，大陸經濟儘管因為疫情擴散而面臨嚴峻挑戰，但供應鏈韌性和市場機會的迴旋空間顯然也很大。
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