桃園內壢將闢「文中路－台1線」新路廊紓解龍壽街塞車

廖姮玥

2025年11月1日週六上午12:03

桃園市中壢工業區與內壢地區，上下班尖峰時間交通常常打結，然而台1線中華路與文中路之間替代道路不足，地方盼加速研擬相關道路改善，打通瓶頸道路。（圖／交通局）

桃園市中壢工業區與內壢地區，上下班尖峰時間交通常常打結，然而台1線中華路與文中路之間替代道路不足，地方盼加速研擬相關道路改善，打通瓶頸道路。桃園市交通局回應，目前已完成部立桃園醫院西側開闢新路廊可行性評估，預估總經費約12億元，含用地取得、拆遷補償以及工程費用，目標2051年可分流龍壽街約15.5％至34.5％的交通量，未來也可分擔龍壽街的車流量。

張曉昀表示，台1線省道為內壢地區重要聯外道路之一，但交通尖峰時段總壅塞回堵，近期汙水下水道工程持續往內壢方向推進，未來在省道上也將出現眾多工程井，恐造成塞車問題更為嚴重，盼市府加速研擬增加替代道路方案，讓民眾在壅塞交通中可以自由選擇切換替代道路，同時解決交通瓶頸問題。

張曉昀指出，內壢地區交通聯外道路長期未解，隨著移入人口增加，人車也跟著倍增，且內壢地區連接中壢工業區、桃園地區、國道1號內壢交流道等，交通問題長期困擾地方，桃園正處於重大建設林立階段，亟需仰賴中央預算經費挹注，即使通過新版《財劃法》，大筆預算已落入各縣市政府口袋，以桃園的現狀仍是杯水車薪，中央能優先支援桃園的經費也已減少，難有作為。呼籲市府應積極與中央商議財源問題，否則重大工程將一延再延，最後受苦的還是桃園市民。

交通局回應，今年8月完成「文中路與台1線間新闢道路」可行性研究，計畫道路規畫於龍壽街及桃園大圳間區域，部分路段涉及漁管處分線、水圳及農田灌溉系統加蓋等議題，亦需配合辦理都市計畫變更作業，預估總經費約12億元，含用地取得、拆遷補償以及工程費用。

交通局說明，因依運輸需求預測結果分析，目標2051年可分流龍壽街約15.5至34.5％的交通量，道路服務水準均有所提升，但龍壽街由龍泉二街至台1線雙向路段部分，因受台1線、龍壽街路口車流量的影響，導致平均行駛速率提升效果有限，但服務水準仍為6級，另因龍壽街兩側多為既有民房，拓寬有執行難度，短期建議可藉由縮減路肩及遷移路側桿件以規畫為至少雙向4車道之配置，並配合路口號誌時制及時相調整等交通工程手段，以提高龍壽街的平均行駛速率及紓解率，後續將滾動檢討相關規畫方案，以確保整體交通系統運作順暢。