桃機三航廈二度流標 吳宏謀:必須診斷真正原因

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桃園機場第三航廈二度流標,交通部長吳宏謀今天接受聯合報系專訪直言,若不診斷出真正原因,否則若「處方」是錯的,價錢、工期不合理,「一直流標是浪費時間」。他表示,下周將要求桃機公司說明,徹底檢討流標原因,也才能鼓勵優良廠商加入,他也說,由於桃機容量幾已飽和,他呼籲國際航空來台投資,並以台中、台南、高雄機場為優先考慮。

桃園機場過去10年旅客量翻倍,今年可望創4600萬人次新高,但現有航廈容量早已不堪負荷,一、二航廈容量相加僅3200萬人次,儘管第二航廈擴建今年底可完工啟用,將可增加500萬人次運量,但以桃機旅客每年增加5%的速率,擴增的容量,1年多後又將不敷使用。

桃機第三航廈原計2020年底完工,但日前檢討工期,從33個月延長至52個月,延至2022年底完工,如今二度流標恐怕又將出現變數。桃機今天表示,目前確實有落後,若一直沒有人投標,恐怕確實「晚一天就慢一天」,最快本周五重新招標,也將同步檢討流標原因,朝縮小規模、提升競爭力為目標。

吳宏謀表示,日前已只指示桃機找出關鍵的流標原因,無論是價錢、工期不合理,或是關鍵性的材料設備、技術工法難度太高,都需要重新檢視,一次找到原因,第一、二次開標時間僅10天還可接受,但不能一直流標,否則只是浪費時間。

桃機第一航廈容量上限為每年1500萬人次、第二航線南北面擴建後上限達容量可達2200萬人次,相加僅3700萬,仍遠遠不足,須靠第三航廈紓解。吳宏謀表示,第三航廈非常重要,未來啟用後將可容納2000萬人次。

吳宏謀也提出配套,表示他將鼓勵國際航空來台,到台中、台南、高雄機場投資,最近已在跟越南一家航空公司接洽。他認為,台灣以東北亞、大陸沿岸來說,幾乎位處區域經濟樞紐,尤其高雄距離東南亞最近,要轉機往歐洲、北美,都是最好的選擇,不一定要借助桃機轉機。

桃機表示,目前三航廈400億工程若要獨立承攬,國內只有約一至兩家業者可承接,但目前可開放五家聯合承攬,經過市場訪查,有三家聯合承攬條件的,土建、機電方面有20多家,第三次開標後將同時檢討策略,朝縮小規模、提升競爭力為目標。

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