桃機兩岸增班 難度提高

記者張佩芬╱台北報導
中時電子報

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

今年兩岸新增航班的冬季班表已陸續開航,針對2012年的兩岸增班協商,雙方已有初步構想,據業界透露,非熱門航點部分,傾向開放業者自由申請。

民航局官員表示,北京方面正透過改善航管增加熱門航點時間帶,我方將持續爭取熱門航點增班;新航點部分,我業者比較有興趣的是內蒙古的呼和浩特與新疆的烏魯木齊,對岸航空業者則認為,桃園機場跑道漫長3年的整修期,可能讓後續增班困難度拉高。

兩岸今年增班目前除了黃山、溫州與蘭州,因為對岸機場還未完成擴建,還在等候通知外,其餘各點都已陸續開出,由於大陸熱門航點一直增加,杭州、南京、成都等都已入列,因此後續增班困難度很高。

民航局官員指出,大陸方面對我開放航點已經達到41個,我方業者對新航點需求已不大,比較有興趣的是像呼和浩特與烏魯木齊這樣旅客需求比較高的城市。

不過陸籍航空公司認為,我方桃園機場跑道整修施工所出現的問題不少,今年在排冬季班表時,已經相當不容易,時間帶擁擠且班機經常延誤,相關航空公司估計未來兩年增班困難度很高,只能往台中、高雄分散,目前高雄航站陸藉航空公司僅有廈門航空有飛,他航表示,未來一定會往台中、高雄分散,只是新增航點要看整體配置情況與人力部署,還要看取得的航班數而定。

另外,台北松山機場跑道也在整修,估計要到明年底才會完工,民航局官員表示,屆時會視國際線客流速度,決定是否將國際線大型機每90分鐘一班,小型機每45分鐘一班放寬為大型機每60分鐘一班,小型機每30分鐘一班。

桃園機場今年9月中開始長達3年的跑道整修工程,目前封閉5號左跑道進行道面整建先期工程,每小時飛機起降數從50架次減為36架次,估計班機平均延誤10至15分鐘,最長可能達半小時。

桃機只有兩條跑道,封閉左跑道整修,所有航機集中在一個跑道起降,不過交通部政務次長葉匡時表示,對於兩岸等新增航班,民航局會設法挪出時間帶供業者使用。

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