桃機第三跑道環評通過 將遷1.6萬人

李柏澔、蔡依珍/綜合報導
中國時報
桃機第三跑道開發案環評,今審查修正通過。(李柏澔攝)
桃機第三跑道開發案環評,今審查修正通過。(李柏澔攝)

環保署25日召開「桃園機場第三跑道」環評大會,桃機公司代理董事長林國顯坐鎮現場,包含環團及在地民眾出席約20人,環委們歷經2小時討論及開發單位承諾強化社會影響評估下通過環評,未來將有1.6萬人必須遷移。

桃園市長鄭文燦表示,桃園航空城計畫對於提升台灣的國家競爭力有很大的幫助,桃機第三跑道是其中的重要基礎建設,可以大幅提升桃機營運量能,讓台灣作為亞洲的交通樞紐地位更加鞏固,市府會要求開發單位做好環境保護,務求對環境衝擊降到最低,使民眾安心。

航空城為台灣史上最大的區段徵收案,其中第三跑道為重點工程,徵收面積達587公頃,開發範圍緊鄰台61線、台4線、台15線,徵收區內含6190家戶,影響超過1萬6367人,附近除機場用地外,大多是農田、村落,開發總面積約723公頃,其中預定徵收面積達587公頃。

桃機公司指出,目前既有雙跑道容量為每小時50架次,無法應付目標年2042年尖峰小時起降118架次的需求,另桃機去年客運量高達4800萬人次,預計目標年將達到8660萬人次,成長速度高於預期,第三跑道建設勢在必行。

而民眾支持方表示,桃機第三跑道是國家發展重要建設,長期來當地居民因時程延宕委屈求全,老舊房屋無法翻新,噪音影響每個住戶,並強調各國機場與油庫距離均小於桃機,不應該成為延宕工程理由,呼籲盡快通過環評以利早日搬遷。

反對方則表示油庫距離機場僅350公尺,飛機滑出跑道一旦撞擊油庫後果不堪設想,不該拿他國的案例來套用;另在各項社會影響評估仍不足的情況下,第1階段徵收影響1.6萬人的後續安置問題恐怕沒那麼容易解決。

環評委員表示,1998年的大園空難中,飛機墜毀地點距離跑道僅500公尺,如今油庫距離更近,危險性也更高。在環委堅持下,開發單位最後承諾辦理中油沙崙油庫辦理空難減災措施、樹木移植計畫及強化社會影響評估下,本案修正通過。

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