桃機第三跑道闖過環評 1.6萬人面臨搬遷

記者吳姿賢、曹悅華/台北報導
聯合新聞網

史上最大徵收案桃園航空城核心計畫「桃園機場第三跑道」,昨成功闖過環評大會,但此案涉及沙崙油庫、居民搬遷兩大爭議,環委要求開發單位提出災害預警計畫、每年一次空難演習,並具體處理居住問題。

四月啟動徵收審議

桃機第三跑道開發基地有八九七三名住戶,再加上整個航空城計畫區,將有一萬六三六七人面臨搬遷,內政部預計四月啟動土地徵收審議。交通部民航局說,尊重環評大會決議,有助加速推動桃機第三跑道建設,已將土地區段徵收計畫書送至內政部。

民團 擬提行政救濟

但環境權保障基金會、桃園航空城反迫遷聯盟等五團體昨發出聯合聲明,批評此案沒妥善討論沙崙油庫風險、大規模搬遷問題,未評估替代方案即草率通過環評,深表憤怒與遺憾,將評估提起行政救濟。

航空城計畫延宕多年,受桃市府及交通部高度重視。桃機公司昨由代理董事長林國顯親自率隊,桃市府更出動一副市長及九個局處主管,登記發言民眾及環團也超過廿人,時代力量立委陳椒華也出席要求審慎評估。

反對開發的居民說,從未接過開會通知、住家一開始也沒被納入徵收範圍,卻被迫拆遷,違反生存及居住權。支持居民則說,桃機啟用至今造成巨大噪音跟空汙,期待徵收後可搬遷,計畫卻一再延宕,房屋漏水、鋼筋裸露也不敢整修。

離油庫僅三五○公尺

第三跑道中心線僅離沙崙油庫三五○公尺,但桃機對此表示,根據國際民航組織統計,單一航次發生碰撞機率低於十的負七次方,可說相當低,也已擬定相關緊急應變計畫跟風險管理。

環委:風險評估應更嚴謹

環委朱信表示,桃機規畫未來每年起降五十萬架次,用廿年計算就達到十的負七次方機率;桃機啟用近廿年後發生大園空難,「很巧合,廿年發生一次碰撞」,建議桃機提出更嚴謹的風險評估措施。不少環委要求,針對拆遷居民要有更詳盡具體的安置程序。

目前桃機雙跑道容量為每小時五十架次,無法應付旅運需求,規畫設置第三跑道,預估服務容量可提升為每小時八十至九十架次。另將建衛星廊廳、維修區、新貨運站區,總開發面積七二三公頃,其中五八七公頃要透過土地徵收。

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