桃機超載不意外 第三航廈紓解

自立晚報

【記者郭襄陽台北報導】桃園國際機場旅客量超載,這不讓人意外,民航局統計,從2008年至2017年,桃機旅客量從每年2000多萬人次變成4000多萬人次,只有等待第三航廈紓解人潮。

桃機目前旅客盛況對照10多年前,差異很大,當時因機場服務供給量遠高於需求量,甚至讓人覺得機場很冷清,如今卻已完全改觀。

根據交通部民用航空局統計,桃機第二航廈在2000年啟用時,可提供的年旅客服務容量是1700萬人次,加上第一航廈1200萬人次,共2900萬人次。不過,桃機在2001年的旅客量只有1800多萬人次,到2008年也只有2100多萬人次。

在2002年至2008年擔任民航局長的張國政受訪時說,10多年前就曾規劃建第三航廈,但當時旅客量不多,且供給量遠比需求量多,評估後認為不急著推動。

沒想到計劃趕不上變化,2008年底兩岸開放直航,加上積極到國外行銷台灣觀光,且許多國家給予台灣民眾觀光免簽證,同時廉價航空在台灣加速成長,帶動另一波國人出國旅遊潮,桃機旅客量每年大約都增加200多萬到300多萬人次。

民航局統計,桃機2011年旅客量達2600多萬人次,2013年首破3000萬人次,2014年就增加到3500多萬人次,2015年再成長到3800多萬人次,2016年破4000萬人次,2017年再增加到4400多萬人次。從2008至2017年,桃機旅客量翻了一倍,年旅客量增加超過2000多萬人次,相當可觀。

近幾年,因應旅客快速成長,桃機第一航廈及第二航廈都擴建,第一航廈年服務旅客容量目前已達1500萬人次,第二航廈到今年底擴建完成,年服務旅客容量可達2200萬人次,桃機全部年旅客服務容量為3700萬人次,對已達4000多萬、且持續成長的桃機年旅客量來說,桃機服務水準是一大挑戰。

交通部在2008年重新思考推動第三航廈,終於在去年5月動工,目前以2020年底完工、2021年試營運為目標。

桃機公司發言人李建國14日指出,在第三航廈啟用前,會設法利用動線調整,協調航警加派人力,改善目前兩座航廈尖峰擁擠情形,但有效紓解機場人潮還是需要等第三航廈。2018/1/14

桃機規劃 二航廈行李自助託運

【記者郭襄陽台北報導】桃園國際機場旅客嚴重超量,旅客報到及安檢速度都變慢,桃園國際機場公司正規劃明年在第二航廈佈建行李自助託運設施,加速航空公司作業流程。

桃園機場是台灣最重要的國門,民航局統計,去年旅客量近4500萬人次,比機場設計容許的旅客量多了約1000萬人次,機場愈來愈擁擠,很多民眾都感受到。

近幾年航空公司雖陸續在桃園機場提供並增加旅客自助報到機,也鼓勵旅客事先利用網路自助報到,但因機場沒有自助託運行李設施,自助報到完的旅客,還是要到櫃台以人工方式交寄行李,速度快不了多少。

桃機公司發言人、副總理李建國14說 ,桃機第二航廈今年底全部擴建完成後,報到大廳會再增加一些空間,除了增設報到櫃台外,也規劃明年設自助託運行李櫃台,讓完成自助報到的旅客,直接自助託運行李,加速航空公司作業流程,分散部分通關人潮。至於桃機第一航廈,目前已無空間設自助託運行李空間,正興建中的第三航廈,將來會有大量旅客自助報到機及自助託運行李設施。

有關安檢速度,李建國指出,主要受限航警人力,但現在只要旅客超量太多時,就會協調航警加派人力,讓所有安檢線都能運作。2018/1/14

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