桃鐵路地下化 質疑中初審過關

潘千詩、張理國╱台北報導

中國時報【潘千詩、張理國╱台北報導】

「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」,昨天在環保署召開專案小組第2次初審會議,雖然環評委員對施工期間,恐造成交通黑暗期甚至是死亡期、噪音等問題提出質疑,不過,環評委員主席江康鈺認為,應讓鐵道局提出完善的交通改善措施至環評大會審查,決議通過初審。

預算增近3倍破千億

台鐵桃園段於2005年規畫高架化,15年過去仍無法順利動工,高架化如今改為地下化,預算由原先的367億增加將近3倍至1056億元。

地下化工程,自鶯歌站西側起,終點在平鎮站南側,長約18公里,除將原有的桃園、內壢、中壢三座車站地下化外,另還要在沿線增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座地下化通勤車,另外桃園、中壢段因分別與桃園捷運及機場捷運相交,因此規畫鐵路需下挖20米,採明挖的方式施工。

環委要求補改善計畫

昨日環評委員針對施工期間可能造成的噪音、土方運輸等問題提出質疑,原本一度要補件再審,但桃園市政府表示,會請鐵道局提出交通改善計畫,最後環評委員決議通過初審,並建議鐵道局檢討加強施工期間宏昌十三街民宅、彩虹社區等敏感點的噪音減輕措施,與地方政府協調交通改善作法,及綠化植栽具體作法、檢討水域生態等對策,等到環評大會時再審查。

另外台61線西濱快速公路即將完工,預計12月25日舉行通車活動,可望在明年農曆年前通車。公路總局長陳彥伯昨在行政院表示,目前鳳鼻到香山段跟台15線共線,公路總局正與新竹市政府討論,規畫完後朝「高架化」處理。

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