楊宏基觀點》李前總統名言：民之所欲，長在我心 1126選舉最佳檢視鏡

[新頭殼newtalk] 1995年6月9日，前總統李登輝返回母校康乃爾大學(Cornell University)歐林講座，以「民之所欲，長在我心」(With the People Always in My Heart)為題，發表演說。在年底九合一選舉將屆之際，「民之所欲，長在我心」這8個字可以說是檢驗這些政治人物的一面明鏡。這些人知道什麼是「民之所欲」嗎？有把老百姓想要的放在心裡嗎？還是只想抓權力、搶位子？

筆者是戶籍天龍國的台北人，對於柯市長過去7年多的「豐功偉業」簡單地說就是「無感」2字；筆者不是需要照顧的老人、家裡也沒有在學的孩子，對於很多所謂的社會福利，說實話沒有非常關心，或許這正是對柯市府政績無感的主因。但是，像筆者一樣的人，不正是台北最主要的基石？台北做了什麼能把我們留下來？事實上，筆者目前也僅是「名義」上的台北人，早在幾年前就選擇實際居住在鄰近的新北，之所以沒把戶籍遷走，說實話也只是怕麻煩而已。

根據統計，2018年移出的人口數，是1萬4000多人，2019年是2萬3000人，2020年突破4萬2000人，2021年翻倍的成長，達到了7萬8000人。台北市政府「冷冰冰」的官方數據顯示：截至5月31日止，台北市扣除原住民人口數後區域人口數為245萬3645人。他們關心的是：3位副市長將減少一人，第一選區(士林、北投區)和第三選區(松山、信義區)議員席次可能必須減少一席。筆者很想問問，這位號稱智商157的柯市長，從2018到2021，去零頭、不算2022，北市「淨流出」人口數達15萬7000人，扣除你們所謂「受疫情影響，2年內沒回國被除籍，從2021年底至2022年2月少了1萬9436人」；那請問剩下的13萬多人，為什麼選擇出走？如果加上類似筆者這種實質「移民」的，台北市到底出了什麼問題？

就像前面提到的，把問題推給無法預測的疫情，解決了柯市府部份窘境；接下來推給商業機制下的高房價，也是慣用手法。但事實上，台北市真的有人在治理嗎？2019年6月18日，筆者在《新頭殼》寫下「一「市」之不治，何以天下國家為？」當時筆者提到光復南路的巷弄內住家，水溝裡浮油、菸蒂並存，噁臭飄散；住戶「自力救濟」，用塑膠杯塞住排水孔、踏墊蓋住人孔蓋。現況呢？幾年前這條水溝連同水溝蓋整個重做；而拜疫情所賜，原本的餐飲店家，有關店易手的、有歇業防疫的。總之，沒有之前說的狀況；而且離選舉愈近，發包的工程項目愈多，鄰近的幾條巷弄也分別施作水溝整治工程。

那種發包、有工程款的項目，到地方選舉年，總有議員、里長會爭取「政績」，然後「花錢了事」解決一些問題。或許筆者該「阿Q」一些，樂觀地想想或許每4年會有一次改善的機會。但是另一個項目，就證實本該是分層負責、「滴滴答答」，本該不必勞煩市長，不會要市長親自動手，不必要市長「說一動，做一動」的小事，既然無法成為「有感政績」，那就沒人管、沒人問，等有不像筆者這種不識相的市民在體制外爆料，才有可能會找個人弄一弄。2019年時，筆者說「仁愛路和光復南路口的公車島，雜草長到將近1公尺高」；今年經過那附近沒多做停留，所以沒辦法說現況如何，但經常走的從內湖舊宗路上環東的引道旁，有棟夾縫中生長小樹，事實上已經讓上橋的駕駛「必須閃避」；周六從大直經過明水路、樂群一路往內湖走，那個水泥夾縫中生長的「草欉」，果真為都市水泥叢林增添不少綠意。但那事實不該存在，不知道會不會影響堤岸建築結構，但絕對影響駕駛用路人視野。

而更令筆者詬病的另兩件事是：一、市府官員或港湖區的議員們，有誰曾經繞過民權東路與行愛路口的那個文德派出所「走」上一圈？您將可以體會人行道工程品質之低落，原本建物就像是在小坡上頭，周遭石磚傾斜鋪設已經不好走了，還高低不齊、空洞、搖擺，雨天還會積水，有初老症狀的筆者在那個地方已「仆街」1次、踢到磚角踉蹌次數難以計數。這工程是怎麼驗收過關的？不是為市民通行設置的道路空間嗎？還是要市民「練反應」的娛樂設施？那就該豎個告示牌提醒不該走的請繞路！

第二件事事關雙北！實質「移民」的筆者現在每天通勤往返新北汐止與台北內湖之間，從住家到公司根據Google Map顯示相距僅7到8公里，但您能想像筆者每天得花2個多小時轉乘通勤嗎？被柯先生形容成「盲腸」的東湖線還沒個影子。或許有人會說那是內湖塞車噩夢，但筆者的上下班時間並不同於一般人，「無緣」體驗到那個塞人的狀態，所以認為純粹就只是路網建置不當所致！筆者只是每天必須辛苦為三餐的「艱苦人」，做一個人家不想要，晚上9點、10點才能下班的工作，可是有的客運公司說「末班車駛離」，有的客運公司說那叫「離峰時間」車距拉長，但事實是車上還是坐無虛席、無立椎之地，站在路邊等的時間比坐在車上的時間還要長，這就是雙北市對市民的「照顧」。而拜科技所賜，現在有APP可以查看車輛動態，在尖峰時期車班密集，每次打開都是「即將進站」；但在離峰時間，等個10來分鐘算稀鬆平常，重點是「每天不一樣」，同樣的時間下班、同樣的時間走到公車站牌，卻不見得等到同一班車，根本沒辦法預計出門、等待或是轉乘的時間。原本該讓人信任的公車，就像政治人物一樣變得毫無可信價值。

老百姓要得不多，一個平安、合宜、舒適的居住環境，一個可以獲得溫飽的工作，按規定繳費納稅讓政府把該做的事做好。「路要平、燈要亮」，就是這些小事讓前高雄市副市長李四川受人尊重。在市政層級，筆者才不想管你藍綠白，那些政黨間的恩怨情仇，筆者只想看誰能真正關心老百姓的生活，提出良善的解決對策，實實在在把事情做好。這一票11月26日才蓋得下去。

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