楊梅休息站設計不良?三年釀6死皆自撞 高公局籲不要過度依賴輔助駕駛

國道1號楊梅休息站昨(1/25)發生電動車自撞火燒車,釀4死4傷。桃園消防局提供
國道1號楊梅休息站昨(1/25)發生電動車自撞火燒車,釀4死4傷。桃園消防局提供

桃園市楊梅休息站昨晚發生電動車自撞分隔島起火事故,車上8人倪姓駕駛當場死亡,其餘7人緊急送醫後又傳出3人不治,目前已釀4死4傷。由於楊梅休息站啟用3年多來,該分隔島並非第一次發生自撞車禍,被質疑設計不良,高公局今(1/26)回應,將持續增設警示設施和標線設計,也呼籲電動車駕駛不要過度依賴輔助駕駛系統。

楊梅休息站昨發生嚴重事故,39歲倪姓男子駕駛電動小客車撞上分隔島起火,駕駛當場死亡,車上所餘1大6小緊急送醫,繼昨晚10歲倪姓男童不治,今早再傳4歲倪姓女童、2歲展姓男童急救無效,目前釀4死4傷。據了解,倪男昨晚正準備回雲林過年,副駕駛座為妻子展女,後座還有6名孩童,其中3人是倪姓夫妻的子女、3人為展女弟弟的孩子。

事實上,楊梅休息站2021年12月25日正式啟用,是目前國號1號高架道路唯一一座休息站,僅南下設置,用路人從五楊高架道平面後,外線可以直接通到楊梅休息站休息,內線則是接到平面,但疑似因為地上的標線不清楚,即使已經有告示牌指引方向,仍然還是傳出不少自撞車禍。

據了解,除了昨天自撞車禍釀4死,2022年、2023年也各發生1起自撞分隔島死亡事故,2022年10月10日下午5時許,蘇姓男子載妻小3人和兒子王姓友人出遊,在楊梅休息站匝道前,整輛車突然偏移撞上分隔島,造成兒子王姓友人身亡。2023年8月25日,一輛遊覽車同樣自撞分隔島,再擦撞護欄,雖然車上沒有乘客,不過駕駛受困,頭部受傷送醫,駕駛昏迷多日後不治。

對於楊梅休息站分隔島屢傳自撞事故遭質疑設計不良,高公局北區養護工程分局今表示,過去兩三年發生的事故,從資料顯示主要涉及使用輔助駕駛系統和未依規定減速2項因素,昨天事故目前仍在調查中,但初步研判可能跟用路人操作不當有關。

高公局指出,該路段設計從高架主線車速100公里開始,沿線設置牌面和地面標示,要求降速到80、60公里,完全符合規範,現有的車道和車速配置沒有問題,為進一步提升安全,今年計劃在標線上增加反光標記的密度,加強用路人在變換車道時的震動提醒效果。

高公局也提醒,電動車駕駛切記不要過度依賴輔助駕駛系統,務必全神貫注、雙手操作,尤其是要下交流道時,路況會有顯著變化,更需要格外謹慎,確保行車安全。

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