極端高溫恐引電動車「熱失控」自燃？ 鋰電池安全成焦點

截至今年上半年，台灣掛牌的大小型電動車，超過60.8萬輛，電動車將成為趨勢。藝人林志穎自撞意外發生後，更引發外界對電動車關注，靠鋰電池發動的電動車，面對極端氣候，熱浪來襲，可能引發高溫燃燒等安全疑慮，未來將掀起一波超級電池革命。

環保意識抬頭，電能取代石化能原，成為趨勢，近來電動車安全引發討論，身為電動車的動力來源，電池的安全性，備受關注。

電動車達人林政賢：「我自己是一個連行動電源我都不敢在家裡充電的人，我怎麼敢買一個這麼大的行動電源，其實我們也是做過很多研究，發現一件事情就是說，電池它要自己充它要爆炸，發生的機率微乎其微。」

藝人林志穎的座車自撞起火，電動車車主表示，一般來說，電動車耐撞性強，電池有保護殼護身，不太可能從車身四周撞到起火，==實CG==但因為當時座車撞上分隔島後彈起，抬升後又猛然撞擊底部，才會殃及底盤電池，引發熊熊烈火。

電動車達人林政賢：「要避免這個問題，可能就是從電池本身的剛性結構，還有撞擊可能的測試角度去做。」

除了外力碰撞，炎熱天氣，有沒有可能導致鋰電池過熱，進而失火呢？

記者王皓宇：「台灣氣溫飆升，引發電動車的鋰電池在高溫下熱失控後自燃的安全疑慮。專家認為，台灣要發展電動車，就得強化極端氣候下電動車電池的審驗規範及安全標準，才能降低隱憂。」

根據車輛研究測試中心ARTC研究，鋰電池在氣溫45度環境下，電池老化速度是氣溫25度時的4倍，高溫會讓電池電量打折扣。透過App，監控每一顆電池的溫度及電壓，AI智慧隨時幫電池健檢，若有異常，就會提出警示。

電動車達人林政賢：「(手機放在太陽下就覺得好熱)因為你的手機沒有裝冷氣，冷氣裝在電動車上是滿倒楣的一件事，它除了要讓你裡面的人涼之外，它還要去散熱那一顆電池。」

北半球熱浪席捲，之前國內外都曾發生過，電動車自燃事件，極端氣候難道將成為電動電池剋星嗎，更重要的是，若耐不了高溫，電池會不會是另外一種不定時炸彈。

台科大應科所教授王復民：「最怕遇到什麼樣狀況，第一個就是高熱，那另外一個部分就是很怕是遇到撞擊，為了要防止高熱的情況之下，都會採用所謂的水冷式或者是採用化學藥劑，因為化學藥劑容易吸熱量。」

搭載鋰電池的電動汽車，市場接受度高，被貼上環保高科技的時尚標籤，若以電池的組成材料做區分，電動車常使用的鎳鈷錳、鎳鈷鋁的三元電池，的確較容易起火，國外也在研發，可以抗高溫的新型超級電池。

台科大應科所教授王復民：「所謂的磷酸鋰鐵，就是鋰鐵電池，它們的安全性相對來講稍微高一些，比什麼東西高呢，比三元電池，也就是所謂現在講的是高鎳含量的電池還要來的高，電池是這樣，越危險的它其實所代表的能量密度就越高。」

台灣目前只將電動機車的電池納入強制檢驗，四輪的電池，不在範圍內，只能交由交通部督導的車輛安全審驗中心，對電動車進行全車檢驗。

車輛安全審驗中心副理黃英傑：「針對電動汽車之電器安全，它會去確認比如說觸電保護，車上一些絕緣的設計，動力電池的部分，本身也要去符合一些比如說充放電短路放電等等這些相關電池本身的設計。」

高溫環境，對電池帶來的熱傷害，是電動車研發團隊關注的議題之一，電池檢驗法規得與時俱進，追上全球極端氣候及科技變化的速度。

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