機捷運量高於預期 可望6年平損

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】 因營運前虧損逾17億被多位議員炮轟的桃捷公司，市長鄭文燦24日表示，桃捷的資本額虧損是來自「通車前」，桃捷公司沒說明清楚，「像迷霧森林、唯唯諾諾」；目前營運不到3個月，哪有軌道業剛起步就賺錢？另針對部分小站人潮稀少，他表示，那是因為都市計畫沒有配合順利推動，「以前的政府睡著了！要用這個來罵桃園市政府是不對」。 鄭文燦表示，機場捷運通車前，累計虧損達17億元，主因是連續6次延宕通車，桃園捷運公司已成立卻沒營收，仍須提列人員及作業維持費，桃捷公司已正式發函交通部，要求編列營運前虧損補貼12億8700萬元，積極向交通部爭取。 桃園國際機場每天的聯外交通量約10萬人，其中2萬5000人改搭機捷，已大幅紓解國道2號交通壅塞情形，機場聯外運量約占機捷整體運量的47％，另外53％運量則是北北桃通勤人口，會形成未來機捷的穩健發展模式，鄭文燦表示，機捷原預估1天運量4萬6000人，現在每日運量約有5萬6000人，營收表現比預估還要好。 桃捷公司前6年不提列重置基金，也提出6年平損計畫，加上廣告和附屬事業收益，以及高鐵局移轉管用合一後，提列資產租金收入，將以6年達成收支平衡為目標，「目前是小虧」。 對於機捷小站無人搭，鄭文燦表示，這是正常的，因為過去沒有進行都市計畫，包括A11坑口站、A15大園站、A16橫山站及A20興南站等，其中A11坑口站、A15大園站、A16橫山站位於「桃園航空城」計畫範圍內，致使捷運站周邊都是農地，都市計畫尚未完成，「以前政府睡著，罵市府是不對，是2004年發包前沒配套，12年來延宕」。 另外，市議員王浩宇指出，提高外國人單程票價，鄭文燦更認為不可行，沒有任何一個國家有這樣的收費方式。