機車直接左轉撞車 死亡、重傷多2.7倍

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機車族爭取路權、呼籲取消路口機車待轉區,還在各地發起「待轉大富翁」表達抗議。自由時報引述台北醫學大學公衛學院統計研究報導指出,若機車不經待轉就直接左轉卻撞到對向汽車,死亡率高達一.三九%、重傷住院機率約廿%,較汽車直接左轉撞到機車的傷害機率分別多了二.八倍到一.三倍;兩者做迴歸分析綜合來看,機率高出約二.七倍。

台北醫學大學公衛學院串聯二○○三年到二○一五年警政署交通意外事故數據和健保資料庫,分析比對結果發現,若機車直接左轉與對向的直行汽車對撞,除死亡率與重傷住院機率增加外,創傷部位如頭部、頸部、胸腹部,比汽車左轉撞到對向而來的機車導致受傷的機率,分別多出五十八%、廿%、七十三%。

北醫大傷害防治研究所教授白志偉研究團隊指出,根據交通法規,直行車輛的路權比轉彎車輛大,轉彎車按規定需禮讓直行車。

他說明,汽車直行有較大路權、車速也較快,若撞上要左轉的機車,騎士死傷狀況往往嚴重,死亡率約一.三九%。反之,若機車直行(路權較大)撞到準備左轉的汽車,雖然這類事故數量多,但重傷的比例少很多。

「機車待轉區」是台灣首創,剛開始由台北市試辦,後來逐漸推廣到全國,但部分縣市政府近期逐漸應機車族要求,慢慢減少部分路口待轉區。

白志偉說,雖然機車待轉區讓騎士們得多花時間左轉,但單就統計數據來看,機車直接左轉若遇上車禍,「皮包鐵」的騎士死亡或重傷的機率,遠高於直行時被左轉汽車撞到,騎士們到待轉區等候左轉,會比較安全。

根據衛福部統計,去年國人平均生命損失統計中,「事故傷害」造成高達廿三.六年的生命損失,比癌症多了近一倍,當中以交通事故佔多數,因一名年輕人的死亡,會較老人損失更多的生命年數。北醫大這項研究成果已刊登在國際期刊《Accident Analysis and Prevention》(事故分析與預防)。

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