權益不如私家車 平權問題待解

共享運具在台灣蓬勃發展，逐漸改變民眾用車習慣。根據和雲統計，iRent在開放路邊隨借隨還後，會員數從2014年底約4000人暴增到目前170萬人，再加上其他業者，總用戶數恐破200萬，已占全台持有駕照人口的8分之1，成為不可忽視的龐大群體，但在權益上卻明顯不如私家車，「用車平權」問題亟待解決。

台灣都會區容易面臨有車卻找不到停車位、或買不起車，當「有使用權不必有所有權」的觀念吹進台灣，短時間就獲得極大迴響，以iRent為例，發展至今已累積約2000個租還據點，汽車數超過8000輛，且除馬祖，全台各縣市都有共享服務。

共享運具增加，也有固定客群支持，但卻常常被投訴。例如自有車主找不到停車位時，看到停車位被共享汽車停走，就會抱怨「共享車占用太多停車位」，但卻很少看到共享運具會員幫忙講話，也因聲量落差大，共享運具常被犧牲，反倒變成弱勢族群。

但在共享運具導入台灣後，用車習慣跟趨勢都在改變，目前iRent總服務趟次超過2000萬趟、平均每5.2秒就有一人租用共享汽車。

惟隨使用者眾，用車習慣養成，問題也浮上檯面，除找不到停車位、取車距離較遠、共享車數量不足，這些幾乎與投放效率相關的抱怨外，最常聽到的是「車輛外觀、車內不整潔」，有些會員車還了，卻沒把車上垃圾帶走，導致後續租用者感受極差。

為解決公德心不夠難題，業者除鼓勵租用者能及時回報車況，並就缺乏公德心會員祭出停權機制，近期也有類似繳付年費的「預約清潔」機制，讓付費會員在取車前可先預約清潔服務。