歐美線運費上漲持續 影響亞洲可用櫃量供給

【記者陳維強/台北報導】
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航運市場塞港問題持續,歐洲各大樞紐港壅塞、船舶延誤持續中,美線塞港迄今也似未緩解,長灘、洛杉磯、奧克蘭、整個加州近期仍處於壅塞狀況,市場估計約需等上七天甚至更久,至於新興市場塞港也尚未解決。

市場指出,儘管蘇伊士運河通航後,有大批之前等待排隊通過的貨櫃船,包括來自蘇伊士運河及好望角密集航抵歐洲各大樞紐港,業界憂心港口過於集中卸貨、貨櫃數量激增或導致港口處理能力不堪負擔,目對也帶給港口相關設施及內陸運輸壓力。

由於歐洲部分國家仍存有新的封鎖措施,加上港口勞動力短缺等,已讓船舶延誤及未來的船期更增不確定性。歐洲各大樞紐港的壅塞、船舶的延誤,也影響到亞洲可用貨櫃量的供給。業界憂心,若後續船舶延誤加深,之前略為緩解的缺櫃情況,恐將再現一櫃難求局面。

根據洛杉磯港四月六日的預測,第十五、十六周都將是貨物到港的高峰期,較上年同期增長率分別為三一%及九○%。近期港口排隊等待的船舶達十六艘,平均等待時間長高達八天左右。

全球最大的貨櫃航運公司馬士基(MAERSK)近期已更新十八條相關公告。三日馬士基公告顯示,等待經過蘇伊士運河的總隊列約有二百艘船,五日的公告則顯示,等待通過蘇伊士運河的船隻排隊穩定逐步下降。

業界指出,中東、紅海很多航線暫停,運費上漲的航線主要集中在歐線及美線,東南亞航線相對平穩。港口缺櫃情況仍明顯,落櫃費已翻倍,這種情形短期恐仍持續。