Yahoo奇摩新聞 歐美3大指標創新案例，帶你一窺未來運輸樣貌！
德國的第一段電動高速公路今年正式啟用；美國各大城市透過數據軟體更加準確預測城市交通狀況，來增加大眾交通運輸的效率；自駕車作為載客車輛的商用載程正式超過10萬次……歐美有許多交通創新點子不斷實現上路，透過這些最新應用，或許也能讓我們進一步想像未來的台灣道路樣貌。
10年之後，城市大道、鄉間小路、高速公路上的交通運行場景會是什麼樣貌？
為了減少整體油耗車碳排放，或許會有愈來愈多的電動車輛以及汽車充電站出現在道路上，甚至，連高負重的物流貨車，可能像歐洲路面電車一樣，靠電流驅動前進，減少整體柴油的消耗；連網裝置與即時數據或許會連結整個城市的交通系統，塞車的路段早就被預測，並且靠連網裝置解決；還有無人自駕車輛，他們又會被用在哪呢？
隨著科技日漸進展，我們對未來交通運輸場景，有了愈來愈多的全新想像，雖然還沒有人能夠精準描述10年後的道路上的模樣，但是，透過瞭解歐美市場上最新的運輸創新科技，或許能夠幫助你我對未來的交通樣貌，有更進一步的掌握。
Siemens：全球第一段電動高速公路（eHighway）
德國工業製造企業西門子（Siemens）在1940年代，就提出把德國高速公路改造為電流驅動的高速公路想法，讓在此道路上行駛的車輛們，能夠透過路上的電流供給系統，以不需消耗油的方式前進。歷經七十幾年，西門子的科技長Roland Edel把原本看似不可能的點子，化為真實，於2019年5月正式在德國開放5公里長的電動高速公路（eHighway），專供物流的大型貨車使用。
這個計畫與德國福斯汽車（Volkswagen）旗下的貨車品牌Scania合作，來打造能夠在這條電動高速公路上以電力行駛的車輛。這條電動高速公路上有一條專門給Scania貨車行駛的右道，右道上方建立了西方火車與路上電車的供電系統，當貨車行駛到系統下方時，車子會自動抬起接電裝置，來連接電線，而貨車司機後方則有一個特殊裝置，用來獲得電力並驅動車輛行駛。而整體負責供給貨車行駛電力的，則是高速公路旁架設的電力站。
根據西門子表示，他們的電力系統可以讓載重的貨車們在不耗油的狀況下，以每小時90公里的速度行駛。透過電力來驅動貨車，除了可以減少車輛整體碳排放以外，也能幫助物流公司們減少柴油的費用。在歐洲，那些鐵路運輸不普及的地方，都得仰賴大型貨車運送貨物，而西門子則希望，這樣的電動高速公路為這些地方，帶來更加環境永續的運輸方式。
第一段5公里的正式道路設在法蘭克福機場到附近群聚工業區的地區，這段道路上每天都有相當多使用柴油的貨車行駛，成為最佳開始設置電動高速公路的地點。然而，原本在去年中就打算正式開放的道路，卻因為能夠支援電力系統的車輛型號太少輛，也把這個計畫延後到今年中。
目前德國政府已經保障了5000萬歐元（約17億台幣），讓西門子在德國忙碌的工業物流路段，打造3段這樣的電動高速公路，如果一切運行順利、效果彰顯，就可能簽下另一份合約，把德國電動高速公路的總長再加碼4,000公里，目標是讓60%的大貨車物流，都能夠以不耗油的方式行駛。
今年7月，英國也傳出可能投資193億英鎊（約7400億台幣）在西門子的這套系統，讓全國65%的大型貨車都能以不耗油的方式行駛。目前這個計畫因為新冠肺炎疫情的關係延遲交涉，但如果成真，貫徹全英國高速公路的電力驅動系統，預計於2030年會正式完工。
Swiftly：即時數據增進城市交通效率
城市經常是創新與商業的聚集地，但是隨著全球各地都市化的程度逐年增高，城市負載的人口總數卻也逐年攀升，換句話說，城市的人口密度將會愈來愈高，而交通擁擠度也會隨之升高。此時，大眾交通運輸的順暢度以及城市道路的設計方式都會變得相當重要，才能持續確保每個城市居民，在最短的時間以最快的方式，抵達他們的目的地。
加州的一家新創Swiftly就以大數據為核心技術，開發即時交通數據分析軟體，來提供給各個城市大眾交通局處使用，希望能夠透過即時數據分析與預測，來改善城市內公車、地面電車的行駛流暢度。預測公車抵達不是新鮮事，但是Swiftly系統號稱預測準確度比現有系統的精準度還高上30%。
「現實是，我們不可能打掉所有的建築，來建造更多的道路，我們能做的，則是讓我們現有的道路與交通樣貌，更有效率地運作。」Swiftly創辦人與執行長Jonathan Simkin曾說道。
當城市的公眾運輸車輛以及路上公共建設（如紅綠燈）等都裝上連網感應器，路上的一動一靜就都能即時傳輸到中央管控部門。Swiftly的軟體會即時顯示某段城市路段的交通狀況，也能透過公車上的GPS裝置，即時預測公車抵達某個站點的時間，除了預測以外，Swiftly還要透過預測的結果，來改變即時交通狀況，來解決公車誤點問題。
舉例來說，如果早已知道某班公車會遲到5分鐘抵達，那麼城市交通處也能進而即時更改紅綠燈信號，來解決誤點的問題，讓這班公車準時抵達。當大眾運輸工具都能準時抵達、為城市居民帶來點對點移動的最大效率，在城市逐變擁擠的狀況下，就有望吸引更多居民使用大眾運輸工具，減少私有車輛，共同減少城市內的碳排放。
Swiftly目前在美國已經和超過50個城市的大眾運輸局處合作，也在去年獲得1千萬美元（約3億台幣）融資，繼續擴展在美國的服務觸手。
Aptiv x Lyft：自駕技術成載客商用
自駕車技術在歐美市場發展了有段時間，現在技術已經成熟到一定的階段，開始尋找商用模式。而其實嘗試至今，大部分的商用實驗多往大眾交通、載送乘客的方向發展，讓個人駕駛仍然享受手握方向盤的開車體驗，但城市的公車、計程車等工作性質的駕駛，就或許會被自動駕駛車輛逐漸取代。
都柏林自動駕駛技術提供商Aptiv自2年前，就與美國叫車應用服務Lyft形成策略夥伴，共同在美國拉斯維加斯（Las Vegas）提供商用的自動駕駛載客車輛。Aptiv的命令中心會提供給Lyft即時的車輛載客數據，如車輛狀況診斷、車輛行駛狀態、載乘高峰時段與地點等，讓車輛更有效率地在正確的時間、聚集在叫車的高峰路段，縮短載客抵達時間。
至今，Lyft已經和Aptiv攜手提供10萬趟自駕車輛的載客路程。根據Lyft表示，這幾年的載客經驗讓他們發現，乘客們都了解自駕車輛的技術，但如果要作為嘗試，他們會偏向尋找一個有知名度的品牌來測試；再搭乘過自駕車輛後，許多乘客都變成自駕技術的倡導者，並且在往後的搭乘都願意選擇自駕車輛；但回歸到載客的初衷，許多乘客嘗試過自駕車輛後，還是認為搭乘的基本要素是最重要的體驗：安全、簡單與效率。
目前，自駕車輛作為商用載客車輛的應用，還有望更多政府機關支持，並搭配法令修改，來真正實現大眾商轉的目標。
