武肺疫情短期恐衝擊陸造船業競爭優勢

【記者周家仰/台北報導】
台灣新生報

根據中國大陸航運分析師表示,此次新冠狀病毒疫情主要在中國大陸爆發,其他國家及地區確診極少,截至二月八日中國國家衛生健康委員會官方網站累計,確診病例達三萬三千七百三十八例,累計死亡病例八百一十一例,日本及韓國分別為廿三人及十九人確診(均無死亡)。船東就疫情感染及中國大陸造船業者生產的保障部分擔憂,可能傾向在韓、日造船業者下單,短期內恐衝擊中國大陸國際競爭優勢,但認為不會改變全球造船業競爭格局的長期趨勢。

大陸航運分析師指出,造船業是完全競爭、國際化程度相當高的行業,近幾年由於市場不景氣,中國大陸、韓、日競爭相當激烈,此次疫情短期內可能對中國大陸原本國際競爭優勢出現影響,至於市場影響時間會有多久,要看疫情持續時間而定。一旦疫情結束,市場就會有所調整,整體行情將再度回歸正常市場運作,呼籲業界應理性看待特殊時期的非市場因素影響,不需誇大、要客觀,如此對各市場參與者都有利。

分析師認為,期望第一季後航運市場出現持續反彈情況似乎有點過於樂觀,但週期波動及反彈回升是必然趨勢,只是時間長短問題。

即使不加入此次疫情因素,國際航運費率在今年第一季會出現回檔,短期航運費率可能出現下挫,加上巴西暴雨、澳大利亞颶風、卡普蘭伯特大火及中國大陸春節等因素對鐵礦出貨量都造成結構性影響,此次新冠狀病毒疫情,則擴大業界行情的消極趨勢。

據中國船舶工業經濟與市場研究中心預估,今年全年新船交付量為九千萬載重噸,拆解量為二千八百萬載重噸,淨成長運能六千二百萬載重噸,預計今年船隊運能成長速度約為三%,較二○一九年成長速度趨緩一%,有利運能供需關係緩和。

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