每周一個價 全球空運出貨大亂

黃琮淵/台北報導
中國時報
疫情升溫打亂全球出貨步調,且因航空公司大量砍班,如今機場倉庫與碼頭堆滿客戶貨品,深怕出不去。圖為貨櫃車進出基隆港貨櫃碼頭。(本報資料照片)
疫情升溫打亂全球出貨步調,且因航空公司大量砍班,如今機場倉庫與碼頭堆滿客戶貨品,深怕出不去。圖為貨櫃車進出基隆港貨櫃碼頭。(本報資料照片)

新冠肺炎疫情升溫,打亂全球出貨步調,貨運承攬業者捷迅董事長顧城明昨說,現在是每周一個價、愈喊愈高,且因航空公司大量砍班,艙位供給遠遠跟不上貨量,如今機場倉庫與碼頭堆滿客戶貨品,深怕出不去。

新冠肺炎疫情擴散至全球,對經濟面衝擊也持續擴大,尤其大陸復工之後,卻遇到航空公司客機經常無預警減班或停飛,就只能用貨機載,但貨機有限,一艙難求情況惡化,即便支付高額運費都未必有艙。

空運走不通,許多公司乾脆走海運出貨,近期亞洲近洋航線已現壅塞,隨著大陸復工持續邁入正軌,歐美拉貨力道也慢慢浮出,預估遠洋航線於4月起就會出現爆量。

顧城明說,現在華航、長榮航貨機全部都用上了,還來不及消化大量訂單,過去貨運可仰賴客機的腹艙載貨,現在客機停光光,只能靠貨機飛,頓時變得奇貨可居,各家承攬業者每天光接訂單就接到手軟。

以台北出口至美國運價,近期大漲超過4成,每公斤約130至150元,還要加燃料附加費。從中國大陸到美國,過去每公斤約人民幣20多元,如今也漲至人民幣50至60元。

疫情燒到歐洲,許多國家乾脆封城,或限制航空公司班機數量,台灣飛歐洲運價現在是「每周一個價」,愈喊愈高,而且還未必搶得到艙位,每公斤衝上200至300元。

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