台中即將推出全台最低價月票 捷運藍線來到最後一哩路

公車是台中市民最重要的交通工具,日載客量約有20萬人左右,但去年底出包不斷,讓人存有安全疑慮。(圖片來源/台中市政府)

台中市是台灣中部地區最大的行政區,也是全台灣人口第二多的都市,足足有281萬人,僅次於新北市。因為人口密度高,因此交通的便利性對於台中來說就顯得十分重要。目前台中市內的大眾運輸主要依靠公車,另外還有一條捷運綠線、台鐵以及公共自行車。

台中維持市民優先 推出最低價交通月票

2月23日行政院剛通過「中央促進公共運輸使用方案」,預計準備200億元預算支付全國各縣市政府補貼,3年內中央都有補助,因此可降低地方額外負擔。補助北北基桃、中彰投、南高屏這3大生活圈民眾的通勤通學月票。

台中市長盧秀燕本月10號公布,維持市民優先的原則,在台中市境內通勤通學月票台中市民每月只要299元,非市民則是599元。而比對其他地區,北北基桃推出1200元月票,30天內無限次搭乘台鐵、捷運、公車;高雄市推通勤月票399元、南高屏全區999元,相較之下,台中市的月票是全國最便宜的。

盧秀燕表示,台中市政府與彰投苗討論後訂定的通勤通學月票計價案及內容如下,台中市的計價方案除了分境內與跨縣市方案,市民與非市民的價格也不同。境內使用的交通工具包括捷運、市區公車與公共自行車等,市民每月299元、非市民599元。而中彰投苗跨縣市通勤學月票,使用的交通工具包括台鐵、公路客運、捷運、市區公車、公共自行車等,市民每月699元、非市民999元。

除了中彰投苗跨區月票外,市府也預計擴大到中部8縣市。3月3日台中市政府邀集新竹市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣、南投縣、雲林縣及嘉義市等縣市交通單位,共同討論跨區定期票合作方案的可行性。

而跨區通勤定期票涉及電子票證的製作、各類公共運具票證系統建置及程式開發與修改,不僅跨運具、跨縣市,還需要各家業者、主管機關商討相關事宜,預計7月才能上路。

捷運藍線來到最後一哩路,盧秀燕表示有信心

而台中市目前令人關注另一個建設就是捷運藍線的進度。盧秀燕表示目前交通部已通過中捷藍線綜合規劃審查,最後一哩路就是報行政院核定,相信很快就會有好消息。

盧秀燕表示,先前她第一次參加行政院會時提出中捷藍線計畫,就有感受到行政院長陳建仁與行政院副院長鄭文燦釋出的善意,因此她曾對外表示,對於中捷藍線審核通過有信心,現在是中捷藍線的最後一哩路,交通部審查通過後須要報行政院核定,市府才能接續進行工程細部設計、土地徵收、植栽移植、鑽探工程、管線工程、交通號誌遷移等相關作業,後續還有招標、發包、開工等等,盧秀燕說期待陳院長短期內能宣布好消息,也成為陳院長對中部地區第一個政績。

台中市交通局強調,捷運藍線為台中第二條捷運,路線從台中港沿著台灣大道到台中火車站附近,為台中市最重要的交通經濟動脈,廣納民眾需求與區域發展,貫穿台中東西部,連結新、舊市政中心與海線區域,是市民期待許久的重大建設,因應人力物料上漲趨勢,發包工程不易,將持續積極爭取行政院核定,早日開工,減輕中央及地方經費負擔,也能儘快完工通車,創造中央、地方、民眾三贏局面。

友善行人及長輩,改善交通號誌也加強公車司機的教育

另外,台中市為了要打造友善行人的城市,交通局擴大了軟硬體建設。目前已經特別針對人行流量大的地方,規劃了29處明確區隔車輛與行人通行的「行人專用時相」,建置路口庇護島供行人稍作停留,希望藉由時間區隔人車,降低人車衝突,提升安全性。

更特別的是為了友善長輩,把設在十字路口的行人專用號誌燈放大。交通局長葉昭甫指出,一般行人專用號誌燈的邊長為20公分,因應醫院、商圈與重要節點,有很多高齡民眾出入,考量其視力問題,特別將行人燈鏡面放大到邊長30公分,跑步的小綠人明顯易見,連一般民眾都覺得放大版的小綠人更吸睛,有效提升行人號誌辨識度。

去年底台中市的公車出包連連,接連傳出碰撞到行人的事故,讓大眾注意到公車帶來的安危。台中市政府在今年初邀請了17家客運業者參與安全宣誓,並要求業者加強駕駛的路口停讓行人教育訓練。

交通局長葉昭甫表示,台中市目前約有1500名公車駕駛員、每天發車班次約8500班,是台中市民最重要的代步工具。葉昭甫表示將會持續進行稽查,共同營造友善的交通環境,大眾運輸安全絕不容許打折扣。

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