沙灘消失了！突堤效應下的國土危機

台灣海岸線超過公里，其中高達750多公里成了港口、海堤、消波塊等人工設施包圍，少數天然沙灘，卻是不斷被侵蝕，數十年來政府也只能不斷投錢蓋海堤、丟消波塊，砸下上千億資金。雖然說，這種做法可以發揮立即保護海岸的效果，不過，卻產生突堤效應，一方面造成海砂在北側堆積、另一方面卻造成南側的海岸侵蝕，學者坦言，海岸邊或河口的人工結構，就像抗生素，用多了有後遺症，嚴重的話，會淘空海堤基腳，後果不堪設想。

蘇花公路全長有118公里，僅次於台東，位居全台灣第二長，也因為它在太平洋的左邊，因此花蓮被稱為太平洋左岸，不過美麗的海岸景致，這半世紀以來卻出現巨大的變化，像是我現在所在的地點是花蓮市的南濱海岸，這裡的海岸線足足倒退了200公尺，究竟是什麼原因造成的呢？

泛黃照片中的少婦，70年代在花蓮市海邊留下倩影，如今，已經是將近七旬的奶奶，她的兒子是花蓮文史工作者黃家榮，透過老照片，回憶南北濱早年優美的海岸線。

花蓮文史工作者 黃家榮：「從(歷史)圖片中去了解到，過去原來花蓮的北濱甚至南濱，有這麼樣長的沙灘，這一張(照片)，這個是日本時代，1945年美軍的航照圖，那我們從這個航照圖，稍微可以看到說，當時整個花蓮，從北濱甚至從花蓮港，一直延續到現在的化仁海堤，其實這個地方都有，所謂的沙灘。」

慈大通識中心主任 江允智：「其實它侵蝕是受到堤防，改變整個區域的水文現象。」

影響海岸的堤防，就在花蓮港。

卡車載滿砂石來來回回，這是實施有年的東砂北運，也因為這項任務以及休憩需求，數十年花蓮港不斷擴建。

因為人工建築影響，使得岸邊海流帶來的砂子被擋在在東、西堤兩邊，無法平均散布在海岸線各處，因此造成了海岸線的劇烈變化，這就是所謂的突堤效應。

成大水工所助理副研究員 林敬樺：「我們就想像它是一個牆壁 沙源不管今天這個沙源已有沒有短缺，它就是會往某一個方向輸送，可以想像這個牆壁，就阻斷了這個沙源的輸送，在上游側，它就會顯示，它是淤積，下游側這個就是會侵蝕。」

類似情況，也出現在花蓮壽豐鄉的鹽寮村。

這裡是花蓮的鹽寮漁港，興建時間不到30年時間，但是北堆積南淘空的情況，卻相當地嚴重，我的右手邊，很明顯出現沙灘堆積的狀況，但是我的左手邊，卻出現很明顯的海岸侵蝕，而且海岸侵蝕的狀況，每年以二到五公尺的速度，在進行當中，危及到上頭的台11線公路。

90年代，因為漁港北防波堤興建後，破壞原有海岸漂沙平衡，但為了保護海岸公路地基，沙灘上堆疊一排排消波塊，希望減少波浪直接撞擊破壞，然而，許多消波塊都已陷入沙堆中。

慈大通識中心主任 江允智：「假如消波塊，如果直接拋到沙灘上的話，它一下就會沉陷，會被埋掉，正確做法應該底下，先鋪一個不織布，就用地工織布，即使讓水體沖刷下來的時候，它沙不會被帶走。」

鹽寮漁港，花了好幾億元興建，由於設計失當，只能停靠小膠筏。三年前，漁業署已經將鹽寮漁港，列為「不再補助」，因此管理維護都由花蓮縣政府買單。然而，鹽寮漁港不是唯一，無奈的場景，也出現在台東大武漁港。

成大水工所研究員 黃國書 博士：「這個港口常常淤積，那麼所以主要的沙子，是來自於這個北側，所以現在你會發現去那個地方，台9線上面，那個海岸跟原來的公路，跟海岸是有點一段距離，現在都已經逼到海岸公路下面了。」

慈大通識中心主任 江允智：「都河川局在管海岸，早期河川單位其實對海，其實不太了解，在做任何人工的，結構物去放在這個環境裡面，那大自然就會去，因應這個改變，它會達到新的平衡這樣，但是這新的平衡，如果我們今天，預設不好的話，就是災難。」

海岸的堤防、或消波塊，就像螳臂當車，面對海岸維護，我們應該要開始思考，是不是該從人定勝天，轉為人定順天，海岸才會永續。

文字撰稿：林國新

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